El Mercury Cougar Eliminator Cobra Jet de 1970

En honor de Día Nacional del Gato el 29 de octubre, queríamos mostrarles un unicornio real… err… unicougar.

El paquete de rendimiento “Eliminator” se introdujo para el Puma de mercurio en 1969 y sólo apareció durante dos años. En total, alrededor de 4500 Cougar Eliminators salieron de la línea de ensamblaje de Mercury durante ese breve período de tiempo.

Estamos bastante seguros de que esta es una edición de 1970, ya que los Eliminators de 1969 usaban una raya diferente y más corta a lo largo de la cintura del Cougar. Nota la “Huprimero equipadoinsignia ” en la tapa del maletero trasero. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Si nunca ha oído hablar de uno, el Cougar Eliminator podría considerarse el equivalente de, digamos, el Mustang Boss 302 o Mach 1 de Ford. Al marcar la casilla Eliminator, obtuvo un paquete de manejo y neumáticos de alto rendimiento, junto con características como una consola de indicadores especial, franjas de carrera, deflector de aire, alerón, toma de aire en el capó y parrilla oscurecida.

Creemos que esos dos cerraduras giratorias del capó se agregaron más tarde. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

También tenías muchas opciones bajo el capó. Para empezar, el Cougar Eliminator vino de serie con un 351 Windsor en 1969 o un entonces nuevo 351 Cleveland en 1970. El 390-4V también estuvo presente en 1969.

¿No está seguro de la distinción entre los motores 351 de Ford? Lee esto: ¿Cuál es la diferencia entre un motor Ford 351 Windsor, Cleveland o modificado?

Además de la parrilla opaca, los Cougar Eliminators tienen un spoiler de mentón de aspecto resistente. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Aún mejor, el motor Boss 302 de carreras estaba disponible exclusivamente en el paquete Eliminator. (De hecho, algunos podrían argumentar que toda la existencia del Eliminator se basa en que Ford le permitió a Mercury empujar el Boss 302 a un Cougar).

Finalmente, si su pie derecho se sentía particularmente pesado ese día, podría optar por un 428 Cobra Jet o Super Cobra Jet, este último con una configuración Ram Air funcional.

Una indicación no tan sutil de lo que hay debajo del capó aquí. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

…Lo que nos lleva a este Mercury Cougar Eliminator Cobra Jet de 1970 en particular que vimos en el Tienda minorista Summit Racing fuera de Akron, Ohio hace un tiempo.

El emblema en el capó deja en claro que este es uno de esos gatos equipados con Cobra Jet mencionados anteriormente.

Este eliminador de pumas tacómetro montado en el capó es una buena actualización de las especificaciones de Ford para el período correcto, e incluso podría haber sido instalada en el concesionario a pedido del comprador. La luz de cambio suplementaria es probablemente una adición posterior. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

El automóvil lleva una capa de amarillo competitivo deslumbrante, que (en la alineación de Mercury) era exclusivo del Eliminator y se tomó de la serie de pintura “Grabber” de Ford. En 1970, podía obtener una gran cantidad de colores de alta visibilidad, incluidos Competition Blue, Green y Orange.

Si mira de cerca, verá tapas centrales especiales Cougar XR7 en estos ruedas magnum 500. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Curiosamente, este Mercury Cougar Eliminator de 1970 en particular también lleva la insignia XR7. Y esa es una subtrama interesante aquí, porque por lo que entendemos, los paquetes XR7 y Eliminator no estaban disponibles juntos, era uno u otro.

(Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Dado que este Cougar tiene algunas otras mejoras, como cerraduras giratorias en el capó, un tacómetro en el capó y Palanca de cambios HurstSuponemos que se trata de un restomod sutil y correcto para la época.

Y eso está totalmente de acuerdo con nosotros, porque de cualquier forma que lo mires, este es un felino rápido y fino, lo que lo convierte en un complemento perfecto para los modelos de desempeño del Mustang de Ford.

Mucha gente no se da cuenta de que la primera generación. Mercury Cougar también tenía luces traseras secuenciales, utilizando tecnología Ford prestada del Thunderbird de 1964. La característica pronto ganaría fama en el Shelby GT500 en 1968. (Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Por desgracia, después de 1970, el paquete Eliminator desapareció cuando el Mercury Cougar entró en su segunda generación, presagiando su transición gradual de un musclecar exclusivo a un cupé de lujo más grande.

(Imagen/OnAllCylinders – Patrick Miller)

Source: OnAllCylinders by www.onallcylinders.com.

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