¿El motor se calienta más rápido con el sistema de calefacción apagado?

Muchos lectores sienten curiosidad por saber si es cierto que el motor se calienta más rápido con el sistema de calefacción apagado. La respuesta, como es habitual, es más complicada y depende de varios factores.

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Estamos en el siglo XXI y los coches están casi extintos, al menos los que conocemos desde hace 30 años. Sin embargo, muchos conductores siguen religiosamente los consejos que escucharon de sus padres hace décadas. Por supuesto, entre las que se refieren al uso del coche en condiciones invernales se encuentra, por supuesto, la calefacción del motor.

Por supuesto, parece tener sentido, un motor caliente funcionará mejor y más eficientemente que uno frío. El aceite circulará mejor en el sistema de lubricación y el desgaste será menor. Sin embargo, los coches modernos son fundamentalmente diferentes a los de hace 30 años, al igual que el aceite que lubrica el motor y la caja de cambios. Entonces, ¿cuánto importa si el motor se calienta más rápido o más lento apagando el sistema de calefacción o no?

Antes de responder, conviene señalar que los sistemas de calefacción de los coches actuales ya no se parecen a los que tenían nuestros padres y abuelos en el Dacia 1300. Y entonces y ahora el calor utilizado era el que generaba el motor a través del sistema de refrigeración. La principal diferencia es que los autos de los abuelos tenían un grifo que permitía o no permitía que el agua caliente ingresara al radiador del sistema de calefacción.

¿El motor se calienta más rápido con el sistema de calefacción apagado?

Los automóviles modernos ya no usan esto: el sistema de calefacción está conectado permanentemente al circuito de enfriamiento del motor. Incluso en verano. La temperatura se regula variando la proporción entre el aire caliente generado por el radiador y el aire frío traído del exterior. En verano, el aire que sale por las ranuras de ventilación pasa por alto por completo el radiador de calefacción del habitáculo, mientras que en invierno pasa completamente por el radiador.

Por tanto, si cerrar la válvula en una máquina más antigua reduce el tamaño del circuito de refrigeración y quita el segundo radiador, en el caso de los coches modernos el circuito de refrigeración no cambia su configuración para calentar el habitáculo. Esta es también la razón por la que la respuesta a la pregunta del título es relativamente simple.

En los automóviles más antiguos, cerrar la válvula del sistema de calefacción asegura un circuito de enfriamiento más corto, lo que contribuye a un calentamiento más rápido del motor. En un automóvil moderno, cerrar el sistema de calefacción puede contribuir a un calentamiento más rápido del motor, pero de manera insignificante. Asimismo, la máxima apertura del calor se retrasará algo en alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento del motor, pero no de forma significativa.

Le recordamos que los motores modernos realmente no necesitan calentarse, como ya hemos comentado en un artículo anterior. Por lo tanto, no importa si apaga o no el sistema de calefacción. Al menos no para el motor. En cambio, detenerlo afectará el proceso de desempañado de las ventanas y derretimiento del hielo en el parabrisas (si corresponde). Por lo tanto, no se recomienda apagar el sistema de calefacción.