El nuevo CEO de Aston Martin toma el volante

Habiendo sido propiedad de varios fabricantes de automóviles e industriales, Aston Martin Lagonda está recibiendo una nueva vida una vez más.

El fabricante de automóviles, propenso a la crisis, apenas llegó a la quiebra por octava vez el año pasado, gracias a una inyección de efectivo del multimillonario canadiense Lawrence Stroll y un aumento en Participación accionaria de Daimler AG al 20%, frente al 2,6 por ciento.

El nuevo CEO de Aston, Tobias Moers, llegó después de liderar Mercedes-AMG.

A esto le siguió la llegada en agosto del nuevo director ejecutivo de la empresa, Tobias Moers, ex director ejecutivo de Mercedes-AMG.

Un nuevo director ejecutivo y nuevos objetivos

Moers llegó a Aston Martin Lagonda después de más de 25 años en Daimler AG, más recientemente como presidente del consejo de administración, director ejecutivo y director técnico de Mercedes-AMG. Durante su mandato, Mercedes-AMG duplicó con creces su cartera de productos y cuadruplicó el número de unidades AMG vendidas como parte de una estrategia de gestión de marca económicamente exitosa.

El movimiento viene como Paseo, ahora presidente ejecutivo de Aston Martin Lagonda, está buscando alcanzar ventas anuales de 10,000 unidades y lograr ganancias de 500 millones de libras, o $ 704.6 millones, sobre ingresos anuales de 2 mil millones de libras, o $ 2,8 mil millones, para 2025. Por ahora, simplemente asegurar una ganancia sería notable.

El multimillonario canadiense Lawrence Stroll rescató a Aston Martin y ahora es presidente ejecutivo.

Aston Martin registró una pérdida en el primer trimestre de 42,2 millones de libras, o 59 millones de dólares; eso es menor que la pérdida de 110 millones de libras, o $ 153 millones, del mismo período del año pasado. Pero los ingresos aumentaron a 244 millones de libras, o $ 340 millones, un aumento del 153% año tras año.

Plan de ACCION

La mejora del panorama financiero se produce cuando Moers pone en práctica sus planes vendiendo el exceso de inventario, simplificando la producción, revisando su estrategia de producto y firmando un acuerdo de tecnología con Mercedes-AMG, que ya suministra motores a Aston Martin, un punto de discusión con algunos entusiastas de la marca, a pesar de que Aston Martin no ha diseñado y construido sus propios motores desde la década de 1960.

“Es nuestra obligación arreglar el negocio y la compañía para que alcancen un nivel mucho más eficiente para producir y fabricar automóviles”, dijo Moers, durante una entrevista reciente con TheDetroitBureau.com desde la sede de la compañía en Gaydon, Warwickshire.

“En una empresa como nosotros, no se puede ejecutar su propia arquitectura eléctrica, es imposible. No podrá pagar la factura por eso. Un Vantage podría dar un buen margen, pero tenemos que arreglar el negocio que nos rodea “.

Este V-12 rugiente produce 1,000 caballos de fuerza y ​​11,000 rpm y alimenta al nuevo Aston Martin Valkyrie.

Moers está buscando que la producción de la compañía sea impulsada por la demanda, en lugar de suministrar automóviles al por mayor a los concesionarios. “Comenzamos el año con cerca de 3,000 autos en stock”, dijo Moers, “y esto no es bueno”.

Esto explica por qué Moers mantendrá sus dos instalaciones de producción, en Gaydon, Inglaterra y Saint Athan, Gales, pero cerrará el taller de pintura de Gaydon. La tienda de Saint Athan es nueva y puede manejar 10,000 unidades al año, más que suficiente para acomodar los 4,000 vehículos al año que Moers ve como la demanda natural de la marca.

Mirando hacia el futuro

Más allá de lo que hay en el suelo, Moers está optimizando los productos futuros al cancelar el V-6 híbrido planeado para el superdeportivo de motor central Valhalla y reemplazarlo por un tren motriz eléctrico híbrido Mercedes-AMG que producirá 1,000 caballos de fuerza.

La valquiria, impulsado por un V-12 construido por Cosworth, se espera a finales de este año, junto con una versión híbrida suave del DBX, seguida el próximo año por una variante de alto rendimiento. Y busque Vantage, DB11 y DBS para recibir estiramientos faciales a mitad de ciclo. Más allá, la compañía planea producir un Aston Martin completamente eléctrico, así como vehículos basados ​​en la plataforma DBX.

El Aston Martin Valkyrie lleva a la marca británica a un nuevo ámbito de rendimiento.

“No es un desafío dar vida a todos estos productos, ese no es el desafío”, dijo Moers. “¿Pero reconstruir la marca y obtener una definición clara de lo que representa Aston Martin? Ese es uno de los desafíos, pero tenemos un plan claro para hacerlo “.

El nuevo director ejecutivo dijo que la OPI de la empresa en medio de un desmoronamiento financiero hizo que los consumidores dudaran de la existencia continua de la empresa, que ahora está asegurada, dijo.

“El objetivo final para nosotros es convertir Aston Martin en una empresa autosuficiente, una empresa autosuficiente. Puedes ver la fuerza de la marca. Todo el mundo sabe qué es Aston Martin; pero ¿qué representa Aston Martin? Seguro que podríamos ser competidores de Ferrari, pero no quiero hablar de ser un competidor. Tenemos que definir nuestro propio camino ”.

Sin embargo, ese camino no incluye una adquisición por parte de Daimler.

“No hay una agenda oculta. No estoy aquí porque van a comprar toda la empresa; esa no es la razón por la que estoy aquí ”, dijo Moers. “Hay algunos autos que contamos como verdaderos competidores; su vida es demasiado fácil en este momento “.

Busque que eso cambie.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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