El nuevo Kijang Innova Zenix presenta varias funciones “mágicas”

DAPURPACU: el Toyota Kijang Innova Zenix ingresó oficialmente al mercado automotriz de Indonesia como el primer modelo híbrido producido localmente en el país.

La séptima generación del MPV ha sufrido cambios significativos, desde la plataforma utilizada, el exterior y el interior, hasta la disponibilidad de variantes híbridas.

Heredando varias características de la generación anterior del Kijang Innova, el All New Innova Zenix presenta amplitud en la cabina, centrada en el cliente y respetuosa con el medio ambiente.

El cambio fundamental más destacado es el uso de la última plataforma, TNGA: GA-C con una estructura monocasco, que reemplaza la estructura de marco de escalera ‘antigua’ que también está instalada en Fortuner y Hilux.

Director Vicepresidente de PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto explicó, TAM ya cuenta con 15 line-ups de electrificación de los cuales hemos comercializado más de 7.000 unidades a la fecha.

“A través de la estrategia Multi-Pathway, TAM ofrece una selección completa de tecnologías de electrificación que van desde Hybrid EV, Plug-in Hybrid EV, hasta Battery EV a través del All New bZ4X”, dijo durante el lanzamiento, el lunes (21/11).

Con la presencia del Innova Zenix, continuó, se trata de una ampliación de las aplicaciones de la tecnología de electrificación, en especial de la última generación del Sistema Híbrido de Toyota, que también utiliza el Nuevo Prius.

“Se espera que este automóvil no solo pueda satisfacer las necesidades de movilidad de la comunidad, sino que también pueda hacer una mayor contribución en la reducción de las emisiones de carbono”, dijo Henry.

Gracias al uso de la plataforma GA-C de la Nueva Arquitectura Global de Toyota, es posible incorporar varias tecnologías, como motores híbridos, nuevas transmisiones y cambiar la tracción de las ruedas traseras a las delanteras.

Como resultado, sobre el papel, el peso del automóvil es mucho más rígido que el modelo anterior, al mismo tiempo que puede reducir su peso total.

Llevando el concepto ‘Glamorous and Tough’, la impresión dura de un automóvil crossover está inmersa en el sector exterior, tanto desde el frente, el costado hasta la popa.

Se instalaron varios componentes nuevos, a partir de la nueva apariencia frontal del crossover con el nuevo diseño de parrilla frontal que está equipado con un faro LED.

Moviéndose hacia los lados, un aura como la de un SUV de lujo emana de la nueva y fascinante rueda de aleación de 18”, así como de los pilares A más rectos y los pilares D inclinados que fortalecen el tipo de carrocería del SUV.

Mientras que en la parte trasera, la estructura tridimensional a través de la nueva luz trasera combinada (Q HV y V) refuerza la impresión emocional y dinámica.

En cuanto a la cabina, el All New Innova Zenix también está equipado con las últimas características y tecnología, incluido el nuevo techo retráctil panorámico (Q & V HV) y el nuevo asiento de capitán con otomana (Q HV).

Terdapat juga Nueva unidad principal de 10 inci con conectividad para teléfonos inteligentes (Q & V HV), nuevo entretenimiento de asiento trasero doble de 10” (Q & V), teknologi berbasis telematika T Intouch, tecnología de seguridad avanzada hingga Toyota Safety Sense (TSS) 3.0.

Ingresando al sector del rendimiento, el Innova Zenix se combina con un nuevo motor TNGA 2.0L que, según se afirma, ofrece un rendimiento mucho mejor al presentar la combinación correcta de aceleración y consumo de combustible.

Esto es gracias a la distribución óptima de la potencia y el par disponible en cada rango de rotación del motor con una distribución suave y según las necesidades.

El motor convencional utiliza el código M20A7-FKS con un motor Dual-VVTi de cuatro cilindros y 1.987 cc, que produce 172 CV de potencia con un par máximo de 205 Nm.

Mientras tanto, la versión híbrida es compatible con el mismo motor pero con un código diferente, a saber, el M20A-FXS. Este motor produce 150 CV de potencia y 187 Nm de par máximo a 4.400-5.200 rpm.

El motor híbrido está acoplado a un motor eléctrico que produce 111 CV y ​​206 Nm de par máximo, lo que da como resultado una potencia combinada de 183 CV en el sistema.

El motor eléctrico compacto también ha desarrollado componentes para aumentar su potencia de salida. Incluyendo, el transeje reducido como canal de potencia a las ruedas delanteras cuyo rendimiento se mejora para brindar la mejor eficiencia y es más silencioso cuando se opera.

Las dos variantes de motor se combinan con una nueva transmisión, CVT de cambio directo de 10 velocidades (código K120), que se afirma que es más suave y responde mejor. Ya no existe una opción de transmisión manual para el Innova Zenix.

La batería híbrida Ni-MH con una capacidad de 1,31 kWh ahora está empaquetada en un paquete compacto y se almacena debajo de los dos asientos delanteros sin reducir el espacio en el área de la cabina.

También hay un filtro en la cubierta de entrada de aire de enfriamiento de la batería, de modo que se suprime la acumulación de polvo en los conductos de enfriamiento para evitar una disminución de la vida útil de la batería debido al aumento de la temperatura de la batería.

En cuanto al precio, el All New Innova Zenix se comercializa a partir de 419 millones IDR-470 millones IDR. Mientras tanto, para la variante Híbrida (HV), el precio oscila entre 458 millones de IDR y 614 millones de IDR.

Lista de precios para todos los nuevos Kijang Innova Zenix OTR Jakarta:
– 2.0 G CVT (color no premium): Rp419.000.000
– 2.0 G CVT (Color Premium): Rp422.000.000
– 2.0 V CVT (color no premium): Rp467.000.000
– 2.0 V CVT (Color Premium): Rp470.000.000
– 2.0 G híbrido CVT (color no premium): Rp458.000.000
– 2.0 G Híbrido CVT (Color Premium): Rp461.000.000
– 2.0 V híbrido CVT Modellista (color no premium): Rp532.000.000
– 2.0 V Híbrido CVT Modellista (Color Premium) : Rp535.000.000
– 2.0 Q Hybrid CVT TSS Modellista (color no premium): Rp611.000.000
– 2.0 Q híbrido CVT TSS Modellista (color premium): Rp614.000.000


Source: dapurpacu.id by dapurpacu.id.

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