El partido usado: así es como el Audi e-tron se enfrenta a los competidores – Begtester

Prima El Audi e-tron es uno de los pioneros en lo que respecta a los SUV eléctricos. ¿Cómo es poseer? Hemos preguntado a los que mejor saben.

✔ Antecedentes e historial del modelo.
✔ El informe de errores: esto es de lo que se quejan los propietarios.
Cálculo de Onom Financial con previsión del valor de reventa y coste del kilometraje.
✔ Las propias valoraciones de los propietarios sobre los coches.
✔ Así es como los autos se enfrentan a la competencia.
✔ Consejos del editor usados.

¿Quieres tener y conducir un coche eléctrico de tamaño completo? Si el mercado sigue siendo relativamente pequeño, y si la atención se centra en un SUV, la gama ha sido aún más estrecha, al menos hasta que llegaron Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq el año pasado. Antes de eso, se referían más o menos a modelos realmente caros, como el Audi e-tron.

Por lo tanto, no es tan sorprendente que e-tron sea el primer automóvil eléctrico de muchos propietarios, cuando miramos las revisiones en nuestra base de datos de usados. Y a la mayoría les fascina el concepto de coche, aunque también les preocupa mucho la vida con un coche eléctrico. Cosas que pueden no tener mucho que ver con el auto en sí, pero más con la carga y la infraestructura.

La mayoría de los propietarios, sin embargo, están de acuerdo en que las cifras oficiales de consumo de Audi son una broma. El e-tron consume mucha más energía de lo que sugieren las cifras de WLTP, especialmente durante los meses de invierno. Esto es algo que también notamos durante las pruebas anteriores, el número anterior (!) De esta revista es el último ejemplo.

Una de las mayores fortalezas del modelo es la otra cara de la misma moneda, a saber, la carga. Desaparece, aunque el coche “sólo” puede recibir un máximo de 150 kW en un puesto de carga rápida.

El truco es que la diferencia entre la capacidad neta y bruta de la batería es relativamente grande. Por lo tanto, la potencia de carga se mantiene en un nivel muy alto, incluso cuando se acerca la capacidad máxima, en lugar de comenzar a caer tan pronto como se ha llenado la batería a más del 50 por ciento (que es el caso de muchos otros autos eléctricos).

En este caso, Audi ha sido inteligente y los propietarios están felices de no tener que pararse y esperar lo que parece una eternidad para obtener el último 10-20 por ciento. Este punto en particular es importante cuando se trata de reemplazar su incinerador por uno eléctrico.

Por otro lado, muchos propietarios de tronos electrónicos no están satisfechos con la red de carga en Suecia, y una gran proporción de los comentarios transmiten la sensación de que están lanzando miradas lujuriosas a la red Supercharger de Tesla (que pronto también se abrirá para otras marcas). ).


INFORME DE ERROR Y GARANTÍA

Los propietarios han indicado con qué han tenido problemas en su coche. La garantía se refiere a la proporción que ha tenido asuntos relacionados con la garantía.

Comenzaremos diciendo que todavía no hay muchos Skoda Enyaq en nuestra base de datos de usados, así que tome esos números con una pizca de sal. En cuanto al Audi e-tron, está relativamente libre de problemas de garantía en comparación con otros autos eléctricos de tamaño completo, y también en términos de electrónica, es mejor que el “hermano mayor” Q7. La línea de transmisión avanzada parece ser en gran medida a prueba de balas.

Los propietarios piensan que los postes son muy pocos, que a menudo están rotos o sueltos cuando se conectan, que otros conductores eléctricos los acompañan durante demasiado tiempo, etc. Opiniones extremadamente razonables de una multitud de personas que hasta ahora han repostado sus autos en unos minutos, pero que ahora están abriendo nuevos caminos.

Hablando de nueva tecnología, es interesante leer los comentarios de los propietarios sobre la aplicación My Audi, que facilitará la convivencia con el e-tron. Este no parece haber sido el caso, una clara mayoría ha tenido problemas con él pero en muchos casos una actualización de software (del coche) ha resuelto el problema.

Lo mismo se aplica al sistema de información y entretenimiento, que algunos propietarios experimentan como duro y lleno de errores con pantallas que se apagan y se reinician a tiempo y fuera de tiempo.

Sin embargo, la opinión general sobre cómo es viajar en la fe electrónica es abrumadoramente positiva. Los espacios, el ambiente familiar y sobre todo el nivel sonoro y el confort son elogiados por los propietarios, y son cosas con las que nuestro equipo de pruebas está realmente de acuerdo. La comodidad de la suspensión se encuentra entre las mejores del mercado, al menos en este lado del Rolls-Royce. El E-tron en realidad tiene una clasificación de suspensión ligeramente más alta que su hermano mayor Q7, ¡un verdadero cuero cabelludo!

El resultado final, sin embargo, es que e-tron puede ser derrotado por sus competidores, y el culpable del drama es el alto consumo. La calificación en esta ronda es aparentemente mucho peor que la de los competidores de autos eléctricos en el segmento, y probablemente también sea una razón importante para las bajas calificaciones en las rondas Märkestrogen y Bra köp.

Aquí, Audi tiene algo con lo que trabajar en el futuro. El e-tron es, de hecho, el primer automóvil eléctrico de muchos propietarios, y si dan calificaciones de consumo tan bajas, hay razones para creer que elegirán otra marca en el próximo cambio de automóvil. Los modelos Tesla Model S y Model X, por ejemplo, tienen calificaciones claramente más altas en estas rondas.

Un propietario lo expresó de manera muy sucinta: “Coche fantástico, coche eléctrico no tan fantástico”. De hecho, resume bastante bien la fe electrónica.


HISTORIA DEL MODELO

Audi e-tron 2018-2021

2018 Estreno en el Salón de Otoño de París. Dos versiones: 50 quattro (313 CV) y 55 quattro (408 CV).
2020 El “Coupén” Sportback hace su entrada al filo de la primavera.
2021 La versión S con tres motores eléctricos, 503 caballos (boost) y 973 Nm completos será el nuevo modelo superior.


A los propietarios de E-tron les encanta …

“¡Coche mágico!”
“Bueno como un automóvil de empresa cuando solo recorre distancias más cortas”.
“Coche magníficamente cómodo y espacioso”.
“Increíblemente silencioso, incluso a velocidades más altas”.

A los propietarios de E-tron no les gusta …

“Sed. Consumo muy por encima de la cifra WLTP”.
“Sistema de información y entretenimiento resistente y con errores”.
“Mi aplicación Audi tiene problemas para ponerse en contacto con el automóvil. Mejoró después de la actualización del software”. “La trampilla de carga no funciona bien en invierno”.


LA CALIFICACIÓN DE LOS PROPIETARIOS

Lea la tabla de la siguiente manera: Las cifras de calificación son el promedio de las calificaciones de los propietarios para cada modelo e intervalo de cosecha. Los valores en el extremo izquierdo son el promedio de todos los autos probados por el propietario en automotorsport.se en el intervalo de cosecha actual. La calificación total es el promedio de todas las calificaciones parciales.

JOHN ARGELANDER:

“E-tron: el primer coche eléctrico con una carga realmente lujosa”

Ahora estoy exagerando un poco cerca, pero cargar un e-tron es casi (casi) como repostar un incinerador. Por supuesto, es más lento llenar la batería que un tanque de combustible, pero al menos evita la potencia de carga en constante declive con la que se ven arrastrados muchos otros autos eléctricos cuando la batería comienza a llenarse. Aquí, hay un flujo casi completo a través del cable todo el tiempo y acorta considerablemente el tiempo de carga.

La explicación es bastante simple: el 100 por ciento no es el 100 por ciento. Audi ha programado un búfer en la batería, que le permite llenar la batería muy rápidamente hasta ese límite. Entonces voy a parar. Por lo tanto, viaja con una cantidad de kilos de batería que nunca se utilizará, pero ese es el precio que paga para poder cargar completamente rápidamente.

Luego tenemos esto con los retrovisores exteriores. Los espejos opcionales basados ​​en cámaras son, en resumen, abismales. Un riesgo de seguridad, al menos a la hora de clasificar. ¡Así que elige un coche sin ellos!


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29 pruebas y ejecuciones de prueba del Audi e-tron, así como 57 artículos de noticias en nuestra página de colección sobre el Audi e-tron.

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Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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