– ¿Qué te motivó a convertirte en conductor de autobús?
“Mi padre era conductor de autobús y me tenía al volante cuando era niño, así que“ manejaba ”el vehículo bajo su supervisión. Obviamente no llegué a los pedales, así que conduje medio sentado y parado frente al asiento. Por supuesto, todo esto no es de imaginar en el tráfico, pero yo estaba interesado en la cosa, así que cuando tuve la oportunidad, me mostró cómo afrontarlo todos los días. La elección de la profesión tuvo lugar en 1988, y después del servicio militar pensé que empezaría con los colores del entonces Körös Volán, por lo que llevo más de tres décadas como conductor de autobús.
– ¿Qué ha cambiado en las carreteras en las últimas décadas?
– En los últimos años, los vehículos han evolucionado técnicamente y han cambiado mucho, y el tráfico en las carreteras es mucho mayor que antes. Por ejemplo, hice un examen de categoría B en Debrecen en la década de 1980, y en ese momento había tanto tráfico allí como en Orosháza, aunque las diferencias de tamaño entre las dos ciudades eran similares. Hay muchos más vehículos en las carreteras. Quizás lo más importante en los autobuses sea la comodidad, que ha cambiado mucho. No es solo la comodidad del pasajero o del conductor lo que debe tenerse en cuenta, sino también las soluciones técnicas de conducción que facilitan la vida del conductor. Hay muchas cosas en un autobús hoy en día que alivian al conductor del autobús o simplemente hacen que el viaje sea más seguro, estoy pensando, por ejemplo, en el ABS más básico, que ayuda a frenar. Su calidad también ha cambiado mucho en los últimos años. Cuando comencé, no había ABS en el autobús, ni siquiera un freno de disco, solo un freno de tambor, que no era tanto un problema aquí en Great Plain, pero podía hacer demasiado calor en paisajes montañosos inclinados.
– ¿El conductor del autobús también necesita entender el autobús?
– Es bueno tener un sentido de afinidad técnica, observe si el vehículo puede no estar funcionando como debería. Soy más conservador y confieso que si hay un autobús en el que se viaja constantemente, es bueno para todos, en cuyo caso uno siente el vehículo como propio. Hoy en día, por cierto, el conductor del autobús ya no tiene que instalarlo, pero solía haber un ejemplo de esto, antes era que yo también desmontaba un generador completo, pero hoy los conductores de autobús no tienen que lidiar. con este.
“¿Cuál es el secreto de casi dos millones de millas de conducción sin accidentes?”
“Tengo tres hijas, y les hablamos de haber viajado de ida y vuelta a la Luna dos veces, de ida y vuelta, e incluso de haber dado la vuelta a la Tierra. Un secreto es que no hay que buscar problemas, es necesario poder conducir tantos kilómetros sin un accidente. El exceso de velocidad, el exceso de velocidad, la prisa constante te venga, es casi seguro que la suerte no siempre puede ser una. Si conduzco de una manera que requiere mucha suerte para evitar un accidente, tarde o temprano se acabará.
“Creo que en todas estas décadas has experimentado muchas historias interesantes y divertidas. Me puedes decir una
– Recuerdo un caso mucho anterior. Una vez abordó uno de mis vuelos y luego se sentó no muy lejos del asiento del conductor con un pasajero con un bastón blanco en la mano. Mientras íbamos y íbamos, estúpidamente conduje el vehículo en la dirección equivocada en una de las intersecciones. Dio la casualidad de que el caballero mundano sentado en el asiento delantero derecho habló casi de inmediato: lo siento, señor, pero creo que vamos en la dirección equivocada. Pero él fue el único que habló, no se apareció a los otros pasajeros o simplemente no hizo una señal, pero me sorprendió bastante cuando fue él quien habló sobre el asunto.
