El período de declive por el coronavirus de ‘Servicha’ “Reducción de más del 50% en empresarios”

Un coche de servicio circulando en el centro de Pyongyang. / Foto = NK diario

Se sabe que el negocio de ‘automóviles de servicio’ en Corea del Norte, que alguna vez tuvo una feroz competencia para asegurar el trabajo debido al exceso de oferta, se encuentra en un período de declive debido a la nueva infección por coronavirus (Corona 19).

A medida que se controló el movimiento entre regiones y disminuyó la demanda de automóviles de servicio, se descubrió que los residentes que participaban en negocios relacionados estaban cambiando naturalmente sus industrias.

En una llamada con Daily NK el día 12, una fuente norcoreana dijo: “Después del brote de corona, los autos de servicio han disminuido recientemente hasta un punto en el que es difícil encontrarlos”. .

La disminución de los operadores de automóviles de servicio en las grandes ciudades es relativamente pequeña en comparación con la de las ciudades pequeñas y medianas, pero el número de ciudades importantes como Pyongyang y Sinuiju también disminuyó en un 50% en comparación con antes del coronavirus.

Sin embargo, como resultado de la entrevista, se encontró que las autoridades no implementaron políticas de control artificial o represión para restringir el movimiento de los autos de servicio.

Se analiza que la cantidad de logística disminuyó ya que las autoridades controlaron el movimiento de residentes entre regiones con el fin de prevenir el coronavirus y el bloqueo de fronteras, y en consecuencia, la demanda de autos de servicio se redujo naturalmente.

En consecuencia, se sabe que los operadores comerciales que han obtenido beneficios de los vehículos de servicio operan principalmente solo cuando hay una orden de la institución afiliada.

Los autos de servicio operados por individuos en Corea del Norte están básicamente registrados en empresas o instituciones, y cada individuo paga una especie de pago privado y se le otorga un permiso de operación del vehículo para operar.

Sin embargo, en los últimos años, a medida que disminuye la demanda de transporte privado de los residentes, se dice que los operadores de vehículos de servicio no pueden ganar el costo del mantenimiento de los vehículos y la emisión de licencias a sus organizaciones afiliadas.

Sin embargo, se sabe que entre las personas que operan el automóvil de servicio, hay muchos donju (personas adineradas emergentes) que han acumulado activos y están utilizando la riqueza acumulada como gastos de subsistencia para mantener sus vidas.

Sin embargo, se informa que los conductores y reparadores que han sido empleados por los propietarios de automóviles y han pagado salarios han cambiado de tipo de negocio y se dedican a actividades económicas.

Mientras tanto, los propietarios de vehículos de servicio esperan que cuando se reanude el comercio y aumente el volumen de logística, la demanda aumentará y los costos de uso serán más altos que antes y las ganancias aumentarán significativamente.

Por eso, dicen que en lugar de deshacerse del automóvil, permanecen registrados en su institución y están a la espera de que se levante el bloqueo fronterizo.

Una fuente dijo: “El precio actual del automóvil de servicio varía de un vehículo a otro, pero cuesta entre 1.500 y 3.000 wones en moneda nacional (dinero de Corea del Norte) por 4 km. Cuando se usa un camión grande, el precio sube a 7-10 dólares por 4 km. “Parece haber una expectativa de que las ganancias que obtienen los autos de servicio pueden ser mucho más altas que antes de la corona cuando se lanzan y recorren largas distancias de 200 km o más”.


Source: DailyNK by www.dailynk.com.

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