El pináculo de la ingeniería: el Toyota GR Yaris con hidrógeno

El concepto comparte la misma propulsión que el Corolla Sport experimental con hidrógeno, que actualmente compite en la serie Super Taikyu en Japón.

Toyota ha demostrado la tecnología experimental de motores de combustión interna de hidrógeno en su modelo GR Yaris, ganador de múltiples premios.

El combustible de hidrógeno, los tanques de combustible y el repostaje en el vehículo experimental son los mismos que en el modelo Mirai, el buque insignia de Toyota ya disponible como vehículo de pila de combustible eléctrica.

Sin embargo, mientras Mirai utiliza una reacción química en las pilas de combustible para generar energía, el GR Yaris experimental tiene un motor de combustión interna e hidrógeno como combustible.

Aunque la tecnología de motores de combustión interna de hidrógeno aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo conceptual y experimentación, que comenzó en 2017 y aún no está lista para su comercialización, el Corolla Sport experimental de hidrógeno de Toyota ya está brindando un alto rendimiento en las carreras de autos en Japón. con emisiones casi nulas de los tubos de escape.

La industria automotriz japonesa debe tener éxito en la producción de automóviles de pasajeros. Para lograr ese objetivo, es necesario que los fabricantes participen en carreras de automóviles para probar la durabilidad y el rendimiento de sus vehículos, y mostrar sus mejores características. Con la competencia viene el progreso, así como la emoción entre los amantes de los automóviles. El objetivo de la carrera no es solo satisfacer nuestra curiosidad, sino también permitir el desarrollo de la industria japonesa de automóviles de pasajeros.

Kiichiro Toyoda, osnivač Toyota Motor Corporation (Mart, 1952)

El GR Yaris y el Corolla Sport experimentales impulsados ​​por hidrógeno cuentan con el mismo motor G16E-GTS, 1.6 litros, tres cilindros en línea, turboalimentado que se encuentra en el galardonado GR Yaris, pero con un sistema de inyección y suministro de combustible modificado para usar hidrógeno como combustible.

El Corolla Sport experimental impulsado por hidrógeno ha estado compitiendo en el Super Taikyu, una serie de carreras en Japón desde mayo de este año bajo los auspicios de ROOKIE Racing, parte de Toyota GAZOO Racing, con el equipo asumiendo el desafío de probar un hidrógeno experimental. motor ardiendo en condiciones difíciles de los deportes de motor.

GR Yaris

El hidrógeno se quema más rápido que la gasolina, lo que da como resultado una buena respuesta, con excelentes propiedades ambientales. Además de ser extremadamente limpia, la combustión de hidrógeno tiene el potencial adicional de transmitir una experiencia de conducción divertida, con el sonido y la sensación que son característicos de los motores de combustión interna.

Para lograr la neutralidad de carbono, Toyota ha impulsado sus esfuerzos para promover el uso de hidrógeno popularizando FCEV y una serie de otros productos que funcionan con pilas de combustible. Al perfeccionar aún más sus tecnologías de motores de hidrógeno a través de la competencia en los deportes de motor, Toyota se esfuerza por lograr una sociedad basada en el hidrógeno aún mejor.

GR Yaris


Source: Auto magazin by www.magazinauto.com.

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