El regreso del Ciao Piaggio, una reinterpretación moderna y eléctrica

A menudo vemos, en el sector de la automoción, las grandes devoluciones de vehículos pertenecientes al pasado, que han hecho historia y permanecido en el corazón de muchos entusiastas, hasta el punto de convencer a los fabricantes para que propongan de nuevo dignos herederos, excelentes restyling en clave moderna.

Hoy le toca el turno al Ciao Piaggio, el legendario vehículo ligero de dos ruedas utilizado sobre todo por los más jóvenes y ahora fuera de producción durante mucho tiempo. Se ha extraído del pasado para llegar al presente con una nueva apariencia obviamente moderna, en la forma del nuevo Juiced Scorpion X que ya conocemos. Y que practicamente es el Ciao moderno con motorización eléctrica, con cero emisiones.

Cómo olvidar el viejo Ciao, un ciclomotor que marcó una época en la historia del sector de la automoción, tanto en Italia como en otros lugares. El Juiced es muy similar al original, claramente lo que cambia es la sustancia y las características del diseño moderno. Más que un ciclomotor la reinterpretación del Ciao Piaggio está mucho más cerca del concepto de bicicleta eléctrica, los nuevos vehículos ligeros de dos ruedas que ahora son populares en el mercado.

Juiced solo debutó en el mercado el año pasado y ya está lanzando algunos hoy nuevas soluciones para el Scorpion X, se agregaron características únicas para aumentar el rendimiento y la autonomía, mientras se mantiene un precio asequible de alrededor de 2.000 euros, incluso en Italia. El nuevo modelo ha sido diseñado y construido para tener más potencia, velocidad y mejor alcance, según el director ejecutivo de la compañía, Tora Harris.

De América llega Juiced Scorpion X, el moderno y eléctrico Ciao

Juiced, por lo tanto, decidió hacer un nuevo motor de 750 W creada en colaboración con Bafang, la RetroBlade, que permite viajar hasta una velocidad máxima de 45 km / h, la máxima permitida para las bicicletas eléctricas de Clase 3 en EE. UU., que también se puede limitar a 32 km / h (restricciones y bicicleta de clase 2). La autonomía máxima declarada es de 88 km., gracias a la batería un 15% más grande de 780 Wh.

El diseño del chasis y del cuadro se mantiene sin cambios, volvemos a ver un par de amortiguadores para la parte trasera, una horquilla de doble placa ajustable en la parte delantera, frenos de disco con pinzas de doble pistón y un faro full LED. También es posible montar el sillín para ‘jinetes’ más altos. Una solucion unica, para aquellos que tienen el Ciao Piaggio en su corazón, pero quieren un vehículo moderno de cero emisiones.

Scorpion X, el nuevo Ciao eléctrico

El regreso del viejo Ciao, una reinterpretación moderna y eléctrica


Source: Virgilio Motori by motori.virgilio.it.

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