Y este es el más extremo de todos los BMW. El M5 CS desarrolla 635 caballos de fuerza, usa llantas semi-slick y tiene toda la intención de establecerse como el sedán más eficiente del mundo.
En la familia del BMW M5, aquí está el más extremo de todos. Con 635 caballos de fuerza, el M5 CS también se convierte en el BMW más poderoso de la historia con sus 10 caballos de fuerza más que el M5 Competition. Bajo el capó, su V8 biturbo evoluciona muy poco y conserva el mismo par máximo (750 Nm) que este último. Externamente, las diferencias no son inmediatamente obvias si dejamos de lado el color verde mate muy radical del modelo presentado en imágenes, asociado con llantas de cobre igualmente llamativas.
Pero los ingenieros de BMW Motorsport han trabajado en varios puntos estratégicos para hacer del M5 más potente una auténtica bestia de rendimiento. La diferencia más importante está sin duda a nivel de los neumáticos, con Pirelli P-Zero Corsa con un perfil más radical que los de las otras versiones. Con un compuesto más blando, estos neumáticos contribuyen claramente a las impresionantes cifras anunciadas en línea recta: el 0 a 100 km / h en 3,0 segundos y el 0 a 200 km / h en 10,4 segundos son el pico del Mercedes-AMG GT63 S Coupé de 4 puertas y otros Porsche Panamera Turbo S, las dos berlinas que más aceleran en línea recta en la actualidad (si dejamos de lado las reinas eléctricas de 0 a 100 km / h). Tenga en cuenta que su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 305 km / h.
¿La nueva reina de los sedanes?
Los ingenieros de BMW también han reemplazado ciertas partes de la carrocería, ahora en plástico reforzado con fibra de carbono, lo que resulta en una ganancia de 70 kilogramos en la escala en comparación con el M5 Competition. Agregue a eso frenos de carbono-cerámica estándar, además de suspensiones ajustadas para una mejor eficiencia en la pista, y obtendrá el mejor rendimiento de cualquier BMW en la alineación. Desafortunadamente, también es el más elitista: con un precio base de 199.900 €, el M5 CS cuesta incluso más que las dos limusinas más radicales del momento, el Mercedes-AMG GT63 S y el Porsche Panamera Turbo S / S E-Hybrid. ¿Podrá vencer a esta última en un tiempo de vuelta en el circuito? Esto es lo que BMW sugirió recientemente en un video filmado en el Hockenheimring …
Source: Turbo.fr – L'info en continu by www.turbo.fr.
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