El Spa ha cambiado la configuración del Eau Rouge

Hace un mes escribimos sobre el proyecto de modernización del circuito clásico en Spa y el próximo cambio de configuración de su tramo clásico en la zona de giro de Eau Rouge. Tras la demolición del antiguo chalet aparecieron las primeras fotografías, que dan una idea de cómo se ve ahora este giro.

En general, estas alteraciones deben percibirse en el contexto de una reconstrucción a gran escala del Balneario, que se estima en 80 millones de euros e implica la modernización de la infraestructura del circuito, así como una serie de medidas para mejorar su seguridad. Por eso tuve que sacrificar ese viejo chalet que se alzaba en la subida de Eau Rouge a Raidillon.

Se ha completado la primera etapa de obra, se ha reabierto el circuito, aunque en esta época del año solo hay días de pista para los que les guste conducir sus deportivos. La dirección del Spa decidió probar la nueva configuración del Eau Rouge en ellos, donde la trayectoria, indicada temporalmente por las líneas amarillas, se modificó ligeramente. De hecho, el giro ahora va más abruptamente hacia la izquierda, tras lo cual los coches vuelven a la parte anterior de la trayectoria.

En las redes sociales han aparecido instantáneas de la curva en su estado actual, y un comentarista de The Racing Blog escribe que el Eau Rouge debería convertirse en una curva “real” que no se pueda conducir a toda velocidad; ahora tendrá que reducir la velocidad poco, y luego nuevamente comenzar la aceleración en aumento.

Está claro por qué se hace esto: una disminución de la velocidad a la que los ciclistas superarán este giro significa que en la zona de descenso será menor si alguien no encaja en ella. En consecuencia, es más probable que el automóvil se mantenga bajo control y, en cualquier caso, las consecuencias del accidente serán menos graves.

Tal cambio en la configuración del Eau Rouge es forzado, ya que en los últimos años este tramo de la pista en Spa se ha convertido en repetidas ocasiones en lugar de peligrosos accidentes, el más dramático de los cuales ocurrió en agosto de 2019, cuando Antoine Hubert, un talentoso francés El piloto que compitió en la Fórmula 2, murió. y Juan Manuel Correa resultó gravemente herido.

Hubo varios incidentes desagradables allí este año: durante la maratón de las 24 Horas de Spa, el Lamborghini Huracan GT3 Evo de Jake Aitken y el Ferrari 488 GT3 Evo de Davide Rigona se salieron de la pista a gran velocidad en este lugar, y en el primer caso el británico sufrió un lesión en la columna … Además, un accidente que involucró a varios autos bajo la lluvia durante la clasificación para el campeonato femenino de la Serie W, luego del cual Beitske Visser fue hospitalizada, pero, afortunadamente, en su caso, todo salió sin lesiones.


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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