El turbo eléctrico AMG elimina el “agujero” – Clase Nacional


La industria automotriz se ha visto afectada por la tendencia de reducir la capacidad de los motores de combustión interna y reemplazar las unidades atmosféricas de gran volumen con motores turbo más pequeños. Esto se ha hecho en parte debido a las regulaciones cada vez más estrictas sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, y algunos conductores no están satisfechos con esta solución. La compañía que ha demostrado que un menor volumen del motor no significa un menor rendimiento es AMG.

AMG tiene una larga tradición de producir motores V8 atmosféricos, pero en los últimos años la compañía ha demostrado que es posible reducir el volumen del motor, agregar turbo y aumentar la eficiencia mientras se mantiene un sonido potente y autos de alta velocidad. Una de las consecuencias de instalar un turbo es el llamado “agujero”, que se siente más a velocidades más bajas del motor.

Mercedes-AMG resolvió este problema instalando un turbo eléctrico, que está activo incluso a velocidades más bajas del motor, cuando no hay presión de escape.

El motor eléctrico hace girar la turbina a menos revoluciones para garantizar una respuesta rápida al comando de gas y reducir aún más las emisiones de gas. El motor eléctrico de 4 cm de largo funciona con un sistema híbrido suave y también está activo cuando se quita el pie del pedal del acelerador o al frenar. Sabían que en cada comando siguiente, el sistema estaba listo para ofrecer el máximo rendimiento de la turbina.

AMG afirma que esta solución de F1 pronto se usará por primera vez en un modelo en serie de Afaletrbach. Queda por ver si esta será la futura serie AMG GT Black.

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