Empresa de transporte sobre Bromma: “Vuelos sostenibles con desarrollo tecnológico”


El futuro del aeropuerto de Bromma no está claro. Ahora, cinco actores de la industria quieren esperar con una decisión decisiva, ya que el desarrollo tecnológico puede afectar las necesidades.

Con aviones eléctricos comerciales y taxis drones autopropulsados ​​a la vista dentro de unas décadas, los operadores de aviación quieren defender la preservación del aeropuerto de Bromma.

“La transformación que ya se está produciendo en la aviación con electrificación, hidrógeno y biocombustibles, junto con el desarrollo de tipos de aviones y drones completamente nuevos, hace que el debate actual sobre el impacto climático sea obsoleto”. Esto es lo que escriben cinco debatientes, incluidos representantes de Bromma Airport Group y la asociación comercial Transportföretagen Flyg, en Svenska Dagbladet el 19 de mayo.

El trasfondo son las discusiones políticas que pueden determinar el futuro del aeropuerto de Bromma. El gobierno ha querido eliminar rápidamente el aeropuerto para trasladarlo a Arlanda. Entre las razones está que una mayor conciencia ambiental puede afectar los viajes aéreos en el futuro y que esto puede reducir la aviación nacional.

“Hay vuelos con los que es difícil llevarse bien en Arlanda”

Sin embargo, una mayoría en el Riksdag se ha opuesto al cierre del aeropuerto. Y ahora varios actores de la industria están participando conjuntamente en el debate.

– Queremos llamar la atención sobre algunas cuestiones que creemos que han estado infrarrepresentadas en los debates sobre los aeropuertos de la región de Estocolmo. Parte de ella tiene que ver con el cambio climático y una aviación más sostenible, que está asociada con el desarrollo tecnológico. Pero también queremos señalar que hay diferentes tipos de vuelos, que pueden ser difíciles de llevar bien en un gran aeropuerto como Arlanda, dice Fredrik Kämpfe, gerente de industria de Transportföretagen Flyg, a Ny Teknik.

Él continúa:

– Por ejemplo, ¿todos los vuelos de importancia social tendrán un lugar y podrán operar de manera eficiente en caso de un transbordo?

Fredrik Kämpfe cree que hay vuelos que operan con éxito un aeropuerto como Bromma, pero no Arlanda. Se trata, por ejemplo, de vuelos regionales, en los que el vuelo en sí puede tardar menos de una hora y el objetivo es llegar rápidamente desde y hacia la ciudad de Estocolmo.

– Cuando miramos el nuevo tipo de avión que se avecina, por ejemplo, aviones eléctricos, tampoco vemos cómo encajan en Arlanda. Queremos que todas las piezas de esta ecuación se pongan sobre la mesa antes de que se tome una decisión sobre la infraestructura aeroportuaria del futuro, dice Fredrik Kämpfe.

¿Cómo podría funcionar el aeropuerto de Bromma de forma más sostenible desde el punto de vista medioambiental?

– El aeropuerto de Bromma ya tiene estrictos requisitos medioambientales en su permiso. Por ejemplo, solo puede conducir con aviones de bajo ruido. Lo que vemos puede ser interesante en el futuro cercano es una mayor mezcla de biocombustibles. ¿Puede Bromma convertirse así en el primer aeropuerto libre de fósiles del mundo? Eventualmente también tendremos vuelos eléctricos.

Fredrik Kämpfe luego habla no solo de los vuelos eléctricos comerciales que están en marcha y que pueden acomodar hasta 19 pasajeros, sino también de variantes más pequeñas. Él cree que habrá una mayor necesidad en el futuro de un aeropuerto cercano a la ciudad que también pueda manejar drones, taxis aéreos y varios tipos de vuelos de importancia social, como transportes en ambulancia o drones que transporten desfibriladores.

– Con estas tecnologías frente a nosotros, dentro de un período de cinco o diez años, creo que desearíamos tener un aeropuerto cerca de la ciudad como Bromma si no existiera. Se dará cuenta de que no funciona tener un aeropuerto demasiado lejos de la ciudad para este tipo de actividad, dice.

¿Cómo cree que se vería el tráfico aéreo en el aeropuerto de Bromma dentro de 10 a 20 años?

– Probablemente será una mezcla de vuelos sostenibles. Durante los próximos diez años, la obligación de reducción y el propio trabajo de la industria habrán llevado a un vuelo nacional completamente libre de fósiles. En 2030, definitivamente tendremos el primer avión eléctrico en operación comercial. El desarrollo no irá muy rápido, pero está en marcha y ya veremos mucho en los próximos 10 años.

Fredrik Kämpfe prevé que el aeropuerto de Bromma podría convertirse en un centro regional, donde tiene un aeropuerto libre de fósiles que también causa mucho menos ruido que antes.

– Todo se sincronizará de buena manera, con nuevos tipos de aviación que no son el típico transporte de pasajeros. Preferiría ser como un centro logístico, tanto para personas como para mercancías, donde diferentes transportes libres de fósiles trabajan juntos y donde las personas y el transporte se encuentran, dice sobre su visión.

Organización de la industria: no queremos tomar el control

En el artículo de debate en Svenska Dagbladet, se plantea la cuestión de que los propios jugadores podrían hacerse cargo y operar el aeropuerto de Bromma. Pero Transportföretagens Fredrik Kämpfe aclara que no es la organización de la industria la que lo administraría.

– Pero sabemos que hay empresas que son miembros nuestros que están dispuestas a hacerse cargo, y creemos que se les debe permitir hablar. Sin embargo, no soy la persona adecuada para preguntar cómo operar el aeropuerto y hacerlo más rentable, dice.


Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.

*The article has been translated based on the content of Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!