En estos 6 sabrosos trineos de Francia estarás súper relajado

Los grandes routières son coches grandes y espaciosos que puede utilizar para conducir cómodamente por la Autoroute du Soleil, de camino a su pied-à-terre en el azul celeste del mar Mediterráneo. Un trineo, por así decirlo, un coche grande y bonito. Como los siguientes trineos sabrosos de Francia.

1 Citroën SM (1970)

Citroën está buscando cooperación con Maserati para el SM. No parece una combinación lógica de inmediato, pero Citroën era dueño de la marca italiana en ese momento. El resultado es impresionante: un hermoso diseño del reconocido diseñador de Citroën, Robert Opron, equipado con un maravilloso (pero no exento de problemas) motor V6 de gasolina de Maserati.

Por supuesto, el Citroën SM está equipado con un sistema de suspensión hidroneumática. Y, por supuesto, el coche también tiene el volante de un solo radio tan típico de Citroëns. Además, faros giratorios y una dirección aterradoramente directa. El propietario de SM holandés más famoso es Johan Cruijff. Después de unas decepcionantes 13.000 unidades, la producción finaliza en 1975.

2 Peugeot 604 (1975)

En 1975, Peugeot regresa al segmento de lujo. El automóvil que debería dificultar las cosas a los Mercedes y BMW de la época es el 604. El gran sedán angular fue diseñado por el maestro diseñador italiano Pininfarina. El 604 con tracción trasera está equipado con todos los lujos y comodidades imaginables.

Los compradores se sienten tentados con el motor de gasolina PRV V6 (desarrollado con Renault y Volvo) y una versión turbo diesel (la primera en Europa). En parte debido a su desafortunado momento (poco después de la crisis del petróleo de 1973), el Peugeot 604 no es un éxito y la calidad de construcción es todo menos excelente. En 1985 es adiós.

3 Renault Safran (1992)

En 1992, Renault presenta el Safrane, como sucesor del Renault 25. El R25 fue un éxito y por eso Renault se apega a la carrocería hatchback. Además, preferiría ofrecer una alternativa original a la competencia alemana de cuatro puertas que un competidor directo. Después de todo, esa es una batalla que la marca nunca ganará.

El Renault Safrane en realidad no tiene un diseño original, sin embargo, el RXE Biturbo con V6 de tres litros y tracción en las cuatro ruedas es el Renault grande más emocionante en años. Ha sido atendido por los sintonizadores alemanes Irmscher y Hartge. Velocidad máxima: unos astronómicos 250 km/h en ese momento.

4 Citroën XM (1989)

El Citroën XM debería hacerte olvidar al famoso CX. Arranca bien, porque es Coche Europeo del Año, al igual que su antecesor. La carrocería procede del italiano Bertone. Llama la atención el morro bajo y puntiagudo con faros anchos y angostos y la gran cantidad de vidrio (¡13 paneles!) en combinación con los estilos de ventana estrecha.

El Citroën XM está equipado con un nuevo sistema de suspensión basado en la famosa suspensión hidroneumática. El XM no será un gran éxito comercial, incluso después de que se haya agregado un Break a la gama. Como neoclásico y joven, el Citroën XM se está volviendo cada vez más popular.

5 Peugeot 505 (1979)

Aunque el Peugeot 505 presentado en 1979 es un peldaño más bajo en el modelo cargador que el Peugeot 604, ofrece lujo y comodidad en abundancia. Solo el recién llegado se ve mucho más moderno. El vagón pertenece a Pininfarina y Peugeot juntos. Cuando el modelo de estiramiento facial también está disponible con un V6, la imagen está completa.

Un motor PRV de 170 CV otorga al 505 más potente una velocidad máxima de más de 200 km/h y un carácter de conducción muy relajado. Ideal para recorrer largas distancias en carretera con tranquilidad. El 505 Familiale es una camioneta extra espaciosa con una distancia entre ejes más larga y tres asientos adicionales en la parte trasera. Entonces, ¡un ocho plazas, completamente en línea con las versiones Familiale del 403, 404 y 504!

6 Renault o suficiente (2001)

Las marcas premium alemanas nunca han tenido miedo del Renault Safrane. En 2001, Renault cambia de rumbo y presenta el Vel Satis. Otro gran hatchback, pero ahora con un diseño notable. Destacan en particular la carrocería alta, la culata y la luneta trasera, pero el morro con faros estrechos tampoco puede llamarse anónimo.

Dos enormes sillones y un hermoso tablero de instrumentos no son suficientes para el éxito. El diseño del Vel Satis es un paso demasiado lejos para muchas personas, y el automóvil también sufre de problemas electrónicos. Renault tuvo una pérdida en cada unidad vendida. La comodidad, por otro lado, es insuperable y el V6 de Nissan combina mucha potencia con una excelente confiabilidad.