En serio – Comparación de Kia Sorento 200 CRDI AWD y Ssangyong Rexton G4 2.2 e-XDI 4WD – Motor de automóvil

Ssangyong ha experimentado un desarrollo increíble, el interior es especialmente exigente. En el Rexton se puede encontrar una palanca de preselección en el joystick, con el botón giratorio podemos activar la tracción a las cuatro ruedas y la bisectriz. Tienes que sentarte en la segunda fila con las piernas ligeramente estiradas, el aporte de espacio es escaso en la parte de atrás. Foto: Balázs Stefler

Estilo, diseño
Aunque ambos son nuevos para 2020, solo el nuevo diseño de Kia, Ssangyong se ha tomado la actualización tan en serio como si se hubiera lanzado una nueva generación hasta el último tornillo. El Rexton ha experimentado una transformación igualmente espectacular como el Sorento, y eso no se debe solo a la parrilla de tamaño considerable, aunque es un hecho que define el carácter de todo el automóvil. Esto también es cierto en la construcción del chasis, gracias a la cual el Rexton se eleva más de 12 pulgadas por encima del Sorento, aunque estas dos novedades surcoreanas están más juntas de lo que podríamos pensar. Mientras que Kia y Hyundai han estado avanzando con confianza a la vanguardia durante muchos años, el Ssangyong parece estar subiendo las escaleras en parejas, alcanzando cada vez más espectacularmente sus dos tierras. Ya sea que las formas claramente angulares o los faros sean LED. segmentos, incluso los elementos decorativos, tenemos la impresión de que estamos obteniendo un automóvil moderno y valioso por nuestro dinero.

Debido al aislamiento acústico y la impresión general de calidad, el gran Kia casi juega en una liga con los modelos premium. Los botones también se agruparon lógicamente en el Kia, el controlador de pendiente también es el precio básico aquí. En Kia, la posición del asiento es más cómoda y el espacio en la tercera fila es más grande

Cabina, práctica
Ambas marcas tienen una palpable profesionalidad coreana, aunque no pueden negar que vigilan a la competencia y esconden algunas ideas de los mejores lugares. Hubo un momento en que el Kyan era el Audi, y hubo un momento en que prevaleció la influencia de Porsche, esta vez la fuente de inspiración fue menos notable, mientras que el Ssangyong estaba claramente fuertemente influenciado por el (antiguo) interior de Mercedes y la transmisión. El interruptor electrónico ya era de estilo BMW. Sin embargo, la calidad de los materiales y el montaje es convincente, las pantallas digitales y los sistemas multimedia han evolucionado enormemente y, en términos de equipamiento, no falta absolutamente nada. Por ejemplo, el conductor puede ajustar fácilmente la posición del asiento del pasajero en ambos coches.

El tamaño del maletero de Rexton es correcto con 7 asientos, Sorento puede acomodar 53 litros menos paquetes

Aunque el Kia se ha nivelado nuevamente con su diseño interior, el Ssangyong se adapta más al ambiente menos futurista que un SUV clásico. Con una longitud de 4.81 y 4.85 metros, no sorprende que los asientos sean lujosos en ambos autos, pero en el Kia la ergonomía es una categoría mejor y la tercera fila es más aireada; esta última es interesante porque el Rexton tiene una distancia entre ejes más larga. Los asientos adicionales del Ssangyong son de tamaño para niños, a cambio, su maletero es 7 veces más espacioso y sus ventanas laterales también son más grandes.

Buen trabajo: también llegó a la puerta desde la tapicería de cuero acolchado que viene con el diseño Rexton Premium

Cadena de transmisión, facilidad de conducción
Es revelador que mientras que el Sorento anterior alcanzó un máximo de 200 caballos de fuerza, en la nueva generación, el motor base sabe eso. Además, el turbo diesel de 2.2 litros está tan empaquetado que su murmullo no es molesto incluso en el frío, e incluso con el primer acelerador se siente como si una estructura delicada estuviera trabajando en la nariz del automóvil. Su transmisión automática de ocho velocidades y doble embrague cambia desapercibida y a buen ritmo, el control responde rápidamente al pisar el pedal del acelerador, solo el freno del motor podría ser más fuerte. En cuanto a la dinámica, el Sorento no se siente anémico incluso cuando partimos con 7 personas, y su manejo es un poco exagerado, como conducir una gran camioneta, y la puesta a punto del chasis y la dirección también lo es. Convincente. Sin embargo, a pesar del hecho de que un sistema 4 × 4 con control automático, básicamente el énfasis de la tracción delantera está disponible por HUF 600,000, debido al espacio libre de 17 centímetros, el todoterreno no es un género de Kia, la nueva generación está claramente en relieve. sobre asfalto.

Práctico: los asientos delanteros del Sorento se pueden ajustar desde la fila trasera y los conectores USB se encuentran en el lateral del respaldo

El Ssangyong pesa 159 kg más debido a la construcción de su chasis en un mundo completamente diferente, lo que, combinado con una dirección menos directa y una inclinación significativa de la carrocería, hace que se parezca a un Toyota Land Cruiser desde el asiento del conductor en lugar del Sorento. Su transmisión planetaria de 8 velocidades cambia mucho más lentamente, y el carácter del motor es bastante diferente, aunque también utiliza un turbo diesel de cuatro cilindros y 2.2 litros. El bloque incorporado del Ssangyong es mucho más pronunciado cuando está casi inactivo, pero no gira tan felizmente como el del Kia. Agregue a esto la distancia al suelo de 20 centímetros (que puede aumentar a 223 mm con la suspensión trasera independiente) y el hecho de que hay una tracción total conmutable clásica con una bisectriz, está claro que el Rexton lo está haciendo mejor en el campo. Mientras que el Ssangyong es elogiado por la vuelta ajustada, el piloto de Kia estará más satisfecho al repostar. En uso mixto, medimos un promedio de prueba de 8.4 litros en Sorento, y en condiciones similares, Rexton pidió 1.4 litros más por cada 100 kilómetros.

Anuncio

Su potencia y desplazamiento son los mismos, pero el Kia y el Ssangyong diesel tienen un carácter completamente diferente.

Precio, equipo
Si miramos los precios base, Ssangyong tiene una ventaja significativa con el descuento de importador de 1 millón de HUF, ya que Rexton se puede llevar a casa por 10,999,000 HUF, mientras que se debe dejar un mínimo de 12,790,000 HUF en el concesionario de Sorento. Si, por otro lado, queremos una versión de 7 plazas con tracción total, la ventaja de precio de Rexton simplemente desaparece, ya que en esta comparación, el Kia tiene un sabor de 13.740.000 HUF, mientras que el Ssangyong tiene un sabor de 13.689.000 HUF. Como el recargo por el diseño de 7 plazas es de HUF 350,000 y HUF 190,000, se deduce que en Rexton, “insertar” la tracción total realmente arroja el precio. Si bien el Sorento es mejor en términos de equipo estándar (el tablero digital y el soporte de carril también se proporcionan sin cargo adicional), la desventaja de ambos modelos es que están básicamente disponibles en un equipo fijo y en paquete, lo que limita las opciones de configuración. Sin embargo, apenas hay una queja sobre las condiciones de garantía, de acuerdo con la buena costumbre de Kia de prometer a los clientes una conducción sin preocupaciones durante 7 años o 150.000 kilómetros, y el compromiso de Ssangyong de 5 años o 150.000 kilómetros se encuentra claramente entre los mejores.

El Kia tampoco es un automóvil pequeño, pero el Ssangyong se eleva 12 pulgadas por encima de él.

Kia Sorento 200 CRDI AWD
ME GUSTÓ
• interior espacioso y de calidad
• facilidad de conducción
• motor silencioso
NO ME GUSTÓ
• sostener los asientos de lado
• Bota pequeña de 7 plazas

Ssangyong Rexton G4 2.2 e-XDI 4WD
ME GUSTÓ
• habilidades de terreno
• calidad del diseño de interiores
• motor de par
NO ME GUSTÓ
• dirección indirecta
• vibraciones al rebasar un error de carretera
• inclinación del cuerpo

RESUMEN
Sorento y Rexton ya no son solo una buena compra debido al precio y las condiciones de garantía. Ambos son exigentes y espaciosos, y tampoco podemos quejarnos de sus servicios. Conducir un Kia es como una gran camioneta en todos los sentidos, el Ssangyong es mucho más todoterreno en comparación con él, con todos sus pros y contras. Es decir, después de una prueba de manejo, los candidatos a clientes rápidamente tendrán claro qué automóvil se adapta mejor a su estilo de conducción o condiciones de uso.


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!