Encontrar y reparar un fuerte olor a gas en un Chevy El Camino de 1967

Normalmente estaciono mi El Camino 1967 en mi tienda separada con todas las demás partes del automóvil y esas cosas, pero recientemente tuve la oportunidad de estacionarlo en mi garaje adjunto al lado de la casa. La casa se saturó de inmediato con vapores de gasolina, por lo que el automóvil tuvo que ser desterrado rápidamente de regreso a la tienda, donde el olor no es tan malo, o tal vez simplemente no lo noto tanto. Aparcamos el Camaro 1968 de un amigo en el garaje de la casa hace un tiempo y la casa no apestaba. ¿Hay algo que pueda hacer para minimizar el olor?

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Hemos tenido una experiencia similar con algunos de los primeros automóviles que olían más a gasolina que otros. Comencemos con las cosas obvias y busquemos una fuga menor que solo puede ocurrir cuando el tanque de combustible está casi lleno. Estos primeros automóviles de GM usaban un sello de junta tórica de goma entre los unidad de envío y el tanque de combustible que puede haberse deteriorado hasta el punto de tener fugas, pero solo cuando el tanque está casi lleno. Entonces, claramente, la primera solución sería garantizar que no haya fugas externas.

Un problema mayor podría ser una combinación del hecho de que la fábrica usó un tubo de ventilación abierto y una tapa ventilada para el tanque. Es posible que el tubo de ventilación de fábrica que corre a lo largo del cuello de llenado esté agrietado o roto. Otra consideración para una camioneta o El Camino es un conector de goma entre el tanque de acero y el tubo de entrada de combustible. Si el conector de goma está agrietado o roto, esto podría causar el olor y es posible que no lo note si la grieta está cerca de la parte superior de la manguera, donde el combustible líquido puede no entrar en contacto con la manguera mientras reposta.

Una consideración que tendremos que adivinar es la postura de su automóvil. Si el automóvil usa llantas traseras grandes o tiene una inclinación dramática de adelante hacia atrás con la carrocería más alta en la parte trasera que en la parte delantera, esto forzará el combustible hacia adelante, acercando el combustible al lugar donde se encuentra el tubo de ventilación. La mayoría de los tanques de combustible emplean una pequeña “cúpula de ventilación” cerca de la ventilación para crear una bolsa de aire cerca del tubo de ventilación para evitar que el combustible salga en condiciones de clima cálido. Un rastrillo hacia adelante podría hacer que la ventilación tenga fugas.

La mayoría de los automóviles de pasajeros de GM de la década de 1960 usaban una línea de ventilación larga que se extiende verticalmente desde el tanque hasta el área del maletero, luego da un giro de 180 grados hacia atrás a través del maletero y sale por debajo del automóvil. Es posible que si este tubo de 180 grados está dañado o falta, los vapores podrían escapar del tanque y causar el problema. Una teoría es que, dado que los vapores de gas son más pesados ​​que el aire, este tubo de ventilación largo evita que los vapores salgan del tanque, pero ventila el tanque cuando el motor está en funcionamiento y se extrae combustible del tanque.

También es posible que, si su automóvil está equipado con recorridos prolongados de línea de combustible de goma regular, los vapores podrían escapar de estas líneas. Si bien el combustible líquido no se escapará a través de las líneas, es posible que los vapores salgan de la manguera. Con este fin, hay una línea de combustible de goma que crea una barrera de vapor. Earl’s ofrece una línea de combustible de caucho Vapor Guard para aplicaciones con carburador y EFI en diámetros de 3/8 y 5/16 de pulgada (consulte la lista de piezas al final de esta publicación). Esta manguera está diseñada con un revestimiento específico que evita que se escapen los vapores de combustible.

Escribimos una Guía del comprador completa sobre mangueras de combustible flexibles para ayudarlo a construir el sistema de tuberías de combustible correcto. Haga clic aquí para leerlo.

Si después de no encontrar fugas pero el olor a combustible continúa, podría considerar agregar un bote de carbón al paquete de ventilación. Los automóviles más nuevos en 1972 comenzaron a agregar este filtro para almacenar los vapores en este bote de carbón hasta que se puedan purgar con un solenoide. Para una aplicación con carburador, simplemente puede ventilar el recipiente a la atmósfera, ya que este se convierte en el respiradero del tanque.

También nos hemos encontrado con un producto interesante de una empresa llamada II mucha fabricación. La compañía fabrica un separador de vapor de aluminio billet que se puede montar en el maletero y está completamente sellado. El separador utiliza un accesorio roscado grande (de aproximadamente dos pulgadas de diámetro) que se atornilla al maletero. Dentro de esta área hay un orbe de -8 que está conectado a la ventilación del tanque de gasolina. La segunda salida es un pequeño filtro de latón que permite ventilar el tanque. Un amigo construyó un hot rod que sufría un olor desagradable a combustible mientras conducía el automóvil y este separador de vapor ayudó a resolver su problema. Esta unidad no es barata, pero puede ayudar a resolver sus problemas de olor a combustible.

¡Pregunte lejos! Lista de piezas de la línea de combustible de Earl

  • Protector de vapor Earl’s 3/8 ”, carburado, 10 ‘, EAR-761055ERL
  • Protector de vapor Earl’s 5/16 ”, carburado, 10 ‘, EAR-761066ERL
  • Protector de vapor Earl’s 3/8 ”, EFI, 10 ‘, EAR-751066ERL
  • Protector de vapor Earl’s 5/16 ”, EFI, 10 ‘, EAR-751055ERL
Esta es el área de la unidad de envío de un tanque de combustible GM típico de la década de 1960. La unidad de envío está sellada con una junta tórica de goma grande (la flecha indica dónde estaría ubicada). Si el sello es viejo, es posible que se haya agrietado y haya una fuga en el tanque. Ciertamente vale la pena revisar esta área para asegurarse de que no haya fugas. (Imagen / Jeff Smith)

Source: OnAllCylinders by feedproxy.google.com.

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