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DEBATE. Energiföretagen Sverige publica hoy un cronograma para la electrificación del sector del transporte. Ahora deben darse las condiciones para la electrificación, y es urgente si queremos lograr los objetivos, escriben las organizaciones.
Un tercio de las emisiones nacionales de dióxido de carbono de Suecia proviene del sector del transporte. Por lo tanto, las organizaciones de la industria para la aviación, el transporte marítimo y el transporte por carretera han desarrollado planes de trabajo ambiciosos para cambiar a libre de fósiles, en el marco de la Suecia sin fósiles.
Las hojas de ruta muestran que la electrificación es una de las medidas más importantes. Ahora deben darse las condiciones para lograrlo, y es urgente que logremos los objetivos. Muestra el cronograma para la electrificación del sector del transporte, que Las empresas de energía de Suecia publican hoy.
Suecia está a la vanguardia del cambio climático y la electrificación se está produciendo en un frente amplio, cuando los combustibles fósiles están siendo reemplazados por electricidad. La transición también ha comenzado en el sector del transporte, pero todavía representa una gran parte de las emisiones nacionales de Suecia y depende en gran medida de los combustibles fósiles.
Según las hojas de ruta desarrolladas en el marco de Fossil-Free Suecia, tanto el transporte por carretera, como el transporte marítimo y la aviación pueden cambiar a libre de fósiles para 2045. En solo 10 años, las emisiones del transporte por carretera y marítimo deben haber disminuido en un 70 por ciento según metas. Estamos convencidos de que es posible, solo se darán las condiciones adecuadas en el momento adecuado.
La disponibilidad de electricidad libre de fósiles es un requisito previo para la reestructuración de todo el sector del transporte. Se necesita electricidad para cargar las baterías y para la producción de hidrógeno, que requiere mucha electricidad. La producción de biocombustibles también necesita electricidad libre de fósiles.
Además de la necesidad de producción de electricidad libre de fósiles en una medida suficiente, debemos poder confiar en que la electricidad llegue al puesto de carga o la planta de hidrógeno para que las inversiones se realicen. Requiere inversiones inmediatas en las redes eléctricas, tanto en forma de expansión como de uso eficiente de las redes existentes, entre otras cosas mediante una mayor flexibilidad.
Todos hemos participado en el trabajo de las Compañías de Energía para aclarar y fijar el tiempo cómo se puede hacer posible el ajuste del sector del transporte con la ayuda de la electrificación.
Para que la conversión se realice a tiempo, los biocombustibles y la eficiencia del transporte también son de gran importancia, pero este trabajo se centra en la electrificación. Esto ha resultado en el cronograma para un sector de transporte libre de fósiles publicado hoy.
La línea de tiempo es una de varias líneas de tiempo que se han desarrollado. Muestra cómo el sector del transporte puede conseguir las condiciones adecuadas lo más rápido posible, Qué que hay que hacer cuando necesita hacerse y viene que necesitan actuar.
También vemos que el cronograma es una contribución importante tanto al trabajo de la Comisión de Electrificación como al trabajo de desarrollar una estrategia de electrificación para Suecia.
Estamos dispuestos a realizar las inversiones que se esperan de nosotros. Pero necesitamos la ayuda de la política con las condiciones adecuadas para que el cambio se lleve a cabo a tiempo.
Para que la electrificación del sector del transporte sea posible, el gobierno debe actuar sobre todo en varias áreas, para garantizar que el sistema energético sueco pueda satisfacer las necesidades futuras del sector del transporte:
• El tiempo para los procesos de permisos y el acceso terrestre para las redes eléctricas debe reducirse significativamente. Es por eso que las compañías de energía han desarrollado un cronograma especial precisamente para esto. Muestra que el trabajo en procesos más cortos y eficientes debe comenzar de inmediato.
Ya este año, 2021, el gobierno necesita implementar las propuestas de la investigación. Procesos de permisos modernos para redes eléctricas, introducir una fecha clara de finalización para la apelación de los permisos de concesión y aclarar las asignaciones de la Inspección del Mercado de la Energía y las Juntas Administrativas del Condado con respecto a sopesar la perspectiva del sistema en su evaluación al decidir sobre cables y líneas aéreas.
• El resultado del trabajo de la Comisión de Electrificación Será de gran importancia para que la expansión de las carreteras eléctricas, la infraestructura de carga y la producción de hidrógeno estén en su lugar a tiempo para que el sector del transporte pueda alcanzar los objetivos climáticos.
Por lo tanto, el gobierno debe crear las condiciones adecuadas para una red eléctrica robusta, donde, entre otras cosas, la regulación de ingresos debe ser revisada y adaptada para fortalecer la propuesta de la Comisión de Electrificación y la estrategia de electrificación desarrollada dentro de las Oficinas de Gobierno.
Uno de los obstáculos para la nueva producción de electricidad es la expansión de la red principal, donde Svenska kraftnät necesita implementar una colaboración amplia y sistemática con los diversos actores de la sociedad en lo que respecta a la planificación y priorización de la red principal y la capacidad de la red eléctrica.
• Autobuses, camiones, barcos y aviones todos se ejecutan internacionalmente, y una próxima electrificación debe funcionar sin importar dónde se ejecuten. La estandarización de la infraestructura afectará la forma en que el sistema energético sueco se ampliará en el futuro para poder satisfacer las necesidades futuras.
Por lo tanto, se necesita un debate a nivel de la UE sobre la estandarización de la infraestructura para el transporte libre de fósiles, como los requisitos técnicos para la infraestructura de hidrógeno y los cargadores rápidos. Esto debería comenzar de inmediato, a más tardar a fines de 2021.
Además del hecho de que la industria energética necesita las condiciones adecuadas para poder satisfacer una futura demanda creciente de electricidad libre de fósiles, el sector del transporte debe recibir condiciones adicionales en el tiempo. Algunos de las propuestas presentadas en el cronograma son:
• Ge La Agencia Sueca de Energía en misión Para investigar y proponer un objetivo para la tasa de expansión de la infraestructura de carga, aquí también se debe incluir el envío. La autoridad también debe analizar si se necesita apoyo financiero para acelerar el desarrollo.
Esto se puede hacer, por ejemplo, a través de un aumento en el paso climático que administra la Agencia Sueca de Protección Ambiental. Es importante que la asignación tenga en cuenta que se coordina la ampliación de la infraestructura de recarga para turismos y transporte pesado, para que tengamos un plan de despliegue claro que incluya tanto a nivel nacional, regional como local.
• El gobierno debería para 2022 encargar a la Agencia Sueca de Energía que apoye el desarrollo y la investigación de combustibles eléctricos con el fin de desarrollar de una manera más rentable tecnologías y métodos para producir combustibles eléctricos principalmente para la aviación y el transporte marítimo, pero también para el transporte por carretera y las máquinas de trabajo.
• El vuelo se electrificará en distancias más cortas y requieren grandes cantidades de electricidad para la producción de hidrógeno y combustibles eléctricos para distancias más largas. La clave de la transición ecológica de la aviación reside en gran medida en la disponibilidad de electricidad libre de fósiles. Además de apoyar el desarrollo de tecnología de aviación eléctrica y de hidrógeno, el gobierno debería investigar qué inversiones necesarias se requieren en los aeropuertos de Suecia y elaborar un plan de acción claro. La investigación debe ser designada último 2025, preferiblemente antes.
Sabemos que el gobierno y el Riksdag tienen grandes expectativas en la reestructuración del sector del transporte. Las inversiones en redes eléctricas y la eliminación de obstáculos para la producción de electricidad son un requisito previo para ello, al igual que otras medidas que hemos presentado en el cronograma. ¡Es hora de moverse!
Gunilla Andrée, director ejecutivo en funciones de Energiföretagen Sverige
Svante Axelsson, coordinador nacional Suecia libre de fósiles
Jessica Alenius, vice vd BIL Suecia
Fredrik Larsson, gerente de medio ambiente y clima Swedish Shipping
Marcus Dahlsten, Director ejecutivo de Transportföretagen
Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.
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