Este es el paso correcto de Indonesia para hacer frente a la era de los vehículos eléctricos

DAPURPACU – Es muy probable que Indonesia se convierta en un actor global en la industria de vehículos eléctricos (EV) porque tiene capacidades de recursos integradas desde el principio hasta el final.

Indonesia es rica en mineral de níquel, que es la materia prima para fabricar baterías para vehículos eléctricos. Por lo tanto, PT Industri Battery Indonesia o Indonesia Battery Corporation (IBC) está colaborando con socios del consorcio, a saber, LG Group de Corea del Sur y Contemporary Amperex Technology Co.Ltd (CATL) de China.

Según el economista de UI Toto Pranoto, la comunidad global ha comenzado a cambiar a estos vehículos. Incluso Noruega tiene como objetivo el 100 por ciento de EV para 2025.

Señaló que los datos de ventas globales de vehículos eléctricos aumentaron un 43% en 2020, con ventas de hasta 3,2 millones de unidades en todo el mundo.

“El problema en Indonesia es cómo podemos desarrollar la fabricación nacional, de modo que pueda alentar a las industrias que producen productos atractivos para los consumidores y precios competitivos con los productos extranjeros”, dijo en el Foro de Discusión de Salemba realizado en línea por ILUNI UI, el sábado (20 / 11).

Además, continuó, el apoyo de incentivos del gobierno también es importante, con respecto a los recortes de impuestos a los vehículos, o incentivos no materiales, como la excepción de los números pares e impares para los vehículos eléctricos.

“Con precios competitivos y el apoyo de otras comodidades, hará que la gente se interese en comprarlos mejor”, dijo. Según él, el uso de vehículos eléctricos tiene muchos beneficios tanto para el medio ambiente como para la economía.

Explicó los beneficios para el medio ambiente, por ejemplo, solo al convertir un 30% de BBM a EV, se pueden reducir las importaciones de combustible de manera significativa, casi Rp. 2-3 mil millones al año.

“Debemos cambiar de inmediato a vehículos eléctricos y usar baterías que fabricamos nosotros mismos. Las baterías de producción nacional pueden durar 8 años y se pueden reciclar en un 80% ”, explicó.

Mientras tanto, el Director de Hyundai, Tri Wahono continuó, el público necesita ser educado más sobre EV para que no haya resistencia, cómo el impacto del uso de EV en el medio ambiente y la economía nacional.

“Esto se debe a que los países del sudeste asiático no han hecho ningún movimiento. Así que tenemos la oportunidad de ser pioneros, de convertirnos en actores importantes que tienen una cadena de suministro sólida desde el principio hasta el final ”, dijo Tri.

Al mismo tiempo, el corredor Fitra Eri está de acuerdo, el valor actual no ha podido tentar a los indonesios a comprar. Debido a que los consumidores generalmente no están demasiado preocupados por los problemas ambientales, para ellos el valor económico también es lo principal.

“Los coches eléctricos cuestan más de Rp. Mil millones. Costoso. Los consumidores compran coches eléctricos no porque sean conscientes del medio ambiente, sino porque sienten curiosidad, ¿vale la pena cambiar a coches eléctricos? Al final, es un cálculo económico “, agregó.

Entonces, en Indonesia, los autos eléctricos deben ser económicos y fortalecidos por las regulaciones gubernamentales con muchos incentivos y la infraestructura también es importante para que se puedan usar fuera de la ciudad “, continuó.

Mientras tanto, según el presidente del Centro de Políticas de UI de ILUNI, M. Jibriel Avessina agregó, es importante seguir monitoreando este tema, porque Indonesia es el mayor productor de materias primas para baterías.

“Mantendremos más discusiones para que la industria de las baterías pueda desarrollarse y cómo el papel de los ex alumnos que están activos en varios segmentos puede jugar un papel. No somos óptimos, pero vamos en la dirección correcta ”, concluyó. [dp/MTH]


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