Esto es lo que hizo que el motor Ford Taurus SHO V6 fuera tan especial

En el banco de pruebas, el SHO V6 logró 220 caballos de fuerza y ​​200 libras-pie de torque. Puede que no parezca espectacular según los estándares modernos, pero en 1989, solo tenía 5 caballos de fuerza menos que un Mustang con motor V8. en un coche y conductor prueba, el Taurus SHO de 1989 aceleró de 0 a 60 mph en solo 6.7 segundos, lo que le valió el galardón de “El sedán de cuatro puertas más rápido que puede comprar por menos de $50,000”. En realidad, era mucho menos de $50,000, con un precio base de aproximadamente $20,000.

El tacómetro del Taurus SHO tenía una línea roja de 7300 rpm, pero los periodistas sospechaban que era más para proteger los accesorios impulsados ​​por el motor, como el alternador y el compresor de aire acondicionado. Se ha dicho que el verdadero potencial de rpm es más como 8500 rpm, debido a las partes internas de acero forjado del motor.

El SHO no solo era poderoso, sino que también tenía una combustión extremadamente limpia y un consumo eficiente de combustible. Tan eficiente fue el proceso de combustión que el motor desafió la necesidad de ciertos dispositivos de control de emisiones que eran comunes en ese momento, como una válvula EGR o una bomba de inyección de aire. La economía de combustible fue clasificada en un decente 21 mpg en la ciudad, pero un notable 34 mpg en la carretera.

Para el año modelo 1992, el SHO V6 creció de 3.0 a 3.2 litros de cilindrada para adaptarse mejor a una nueva transmisión automática (el SHO de primera generación era solo transmisión manual). Debido a una afinación más suave, el motor más grande generó la misma cantidad de caballos de fuerza que su predecesor, pero el par aumentó en 15 libras-pie.

En 1996, el V6 se abandonó en favor de un desafortunado y poco confiable V8 hasta que el paquete SHO se eliminó en 1999. Pero mientras duró, el Taurus SHO fue el mejor durmiente, todo debido a una improbable alianza Este-Oeste.