La producción de baterías para automóviles eléctricos es parte del plan de la UE para la neutralidad de carbono para mediados de este siglo. Al mismo tiempo, los 27 quieren depender lo más posible de las importaciones, especialmente de China. También se espera que el desarrollo de la industria ayude a la recuperación posterior al coronavirus.
Para 2025, la Unión Europea planea producir baterías para al menos siete millones de automóviles eléctricos al año. “Estamos creando una nueva industria en Europa, estamos creando un ecosistema completamente nuevo”, dijo el vicepresidente de la Comisión Europea, Maroš Šefčovič, que supervisa la iniciativa de las baterías. “Las inversiones están llegando a raudales”, agregó.
Muchas empresas, no solo de la UE, tienen planes en este campo, desde Volkswagen hasta la startup sueca Northvolt AB y Britishvolt hasta la empresa francesa Automotive Cells. También está prevista la construcción de fábricas de empresas extranjeras. Tesla también planea producir baterías en su Gigafactory 4 cerca de Berlín. Pero los productores asiáticos también miran por Europa.
Se pueden instalar plantas de producción en Francia, Gran Bretaña, Hungría, Polonia y la República Checa, y se espera una dura lucha entre países. “Cada país quiere su propia fábrica de baterías”, dijo Pierre Corniou, un ex gerente de Renault que ahora trabaja como consultor, según Bloomberg. Se espera que las fábricas generen millones de puestos de trabajo en los próximos años. Sin embargo, será necesario volver a capacitar a un gran número de trabajadores.
Web Ola alemana Recientemente, dijo que el sindicato está invirtiendo actualmente 20 mil millones de euros en 70 proyectos en doce estados miembros para garantizar la autosuficiencia en baterías de automóviles eléctricos. A finales del próximo año, la Comisión Europea introducirá estrictas normas medioambientales para su producción y reciclaje de materiales. Esto debería favorecer a los productores de la UE frente a la competencia extranjera más barata.
Šefčovič al mismo tiempo, pide a los miembros de la UE que inviertan en el uso de fuentes locales de materias primas para baterías, como litio, níquel y cobalto. Según él, los proyectos para la adquisición y el procesamiento cuidadosos de materiales deberían formar parte de los planes de recuperación actualmente completados, que se financiarán con un instrumento extraordinario de la UE. Los fondos de cohesión también podrían usarse para este propósito, dijo.
Bloomberg señala que, aunque la demanda de baterías será alta en los próximos años, puede que no sea fácil para los fabricantes del Viejo Continente ponerse al día con las empresas que se han centrado en su producción durante mucho tiempo. Por ejemplo, los ya mencionados LG, Panasonic o CATL chino.
Sin embargo, algunas iniciativas europeas ya parecen prometedoras. Northvolt, fundada por un ex gerente de Tesla, tiene un contrato de suministro con Volkswagen y BMW. Britishvolt quiere comenzar a construir una fábrica en Inglaterra este año por 2.600 millones de libras.
Utilizará energía de fuentes renovables y se está considerando el suministro de plantas hidroeléctricas noruegas. “Europa no se queda atrás. El mercado será colosal y se necesitará tecnología competitiva”, dice Corniou.
Source: E15.cz by www.e15.cz.
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