El clima invernal continúa obstaculizando la producción de vehículos en los EE. UU. Y México, y GM cerró su planta en Arlington, Texas.
Con nuevas tormentas amenazando nuevamente a Texas y otras partes del país, la industria automotriz continúa recuperándose del clima invernal adverso que limita la producción.
Ford, General Motors, Toyota, Nissan y Volkswagen informaron que cerraron algunas de sus líneas de montaje.
Los fabricantes de automóviles ya lucharon con cierres por escasez de semiconductores – y todavía lo son – así que los dos episodios de clima invernal extremo solo se suman a la miseria. Algunas empresas cerraron, reabrieron y ahora están cerrando algunas líneas de producción nuevamente.
GM golpeó duro
La planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, que fabrica SUV de tamaño completo, incluido el Cadillac Escalade y genera más de mil millones de dólares en ganancias anuales, permaneció cerrada debido al clima severo. Además, problemas con el suministro de gas natural en México, donde se utiliza para generar electricidad, cerraron la planta de camionetas de GM en Silao.
La planta de Ford en Dearborn Truck en las afueras de Detroit está operando con un horario reducido.
La compañía también informó que sus plantas de ensamblaje en Spring Hill, Tennessee y Bowling Green, Kentucky cancelaron su producción del primer turno y Spring Hill también cortó el segundo turno.
Ford mantiene las plantas cerradas
“El clima inusualmente frío en gran parte de América del Norte continúa afectando las operaciones en algunas de nuestras plantas en la región”, dijo Ford en un comunicado, que esperaba reanudar la producción en su planta de Kentucky Truck crítica en Louisville, Kentucky.
Las plantas de Ford en Flat Rock, Michigan y Kansas City, Missouri permanecen cerradas y la planta de Dearborn Truck en las afueras de Detroit operaba con un horario reducido. También se cerró una planta de ensamblaje de Ford en Hermosillo, México debido a la escasez de gas natural.
En Toyota, la planta de ensamblaje de camiones en San Antonio, Texas está cerrada al igual que las plantas en Alabama y Mississippi. La empresa también redujo la producción en dos plantas en México.
La planta de camiones de Toyota en San Antonio, Texas, que produce la Tacoma y la Tundra está cerrada debido a los problemas del clima invernal.
“La gran mayoría de nuestro equipo de la oficina central de Plano ya ha estado trabajando de forma remota debido a COVID, pero el campus también ha estado cerrado debido al clima”, según Kelly Stefanich, gerente del grupo de comunicaciones corporativas.
Mientras tanto, Nissan suspendió las operaciones en sus plantas de ensamblaje en Smyrna, Tennessee y Canton, Mississippi, pero la planta de motores de la compañía en Decherd, Tennessee reanudó la producción, dijeron funcionarios de Nissan. Las autoridades dijeron que detuvo parte de la producción en sus instalaciones en Aguascalientes, México.
Reuters informó que Volkswagen y Audi también cerraron temporalmente sus operaciones en México debido a la escasez de gas natural.
Nuevos problemas en México
Los problemas también se han extendido al cinturón de las maquiladoras, que corre paralelo a la frontera de Estados Unidos con México en Texas, donde muchas plantas proveedoras también deben cerrar debido a que las autoridades mexicanas trasladan los escasos suministros de gas natural a hospitales y otras instituciones críticas.
Una infraestructura debilitada, acusan los críticos, es la culpable.
La posible escasez de componentes se suma a la escasez de semiconductores que ha frenado la producción en las plantas de automóviles de todo el mundo.
La flacidez de la infraestructura tiene la culpa
Mientras tanto, Elizabeth Brotherton-Bunch de Alliance for American Manufacturing dijo que los problemas de este invierno reflejan la infraestructura de negligencia a largo plazo en los EE. UU.
“Es difícil subestimar lo mal que se ha vuelto la infraestructura de Estados Unidos. La red eléctrica nacional, por ejemplo, obtiene una calificación D + de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. Pero el resto de nuestra infraestructura también está en pésimo estado, desde puentes y carreteras hasta sistemas de agua y tuberías, escuelas, puertos, ferrocarriles, aeropuertos y más ”, señaló.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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