FCA reduce la producción debido a la escasez de chips

FCA está recortando la producción en su planta de ensamblaje en Brampton, Ontario.

Fiat Chrysler Automobiles NV se unió a la lista de fabricantes de automóviles que redujeron la producción de vehículos debido a la escasez de chips de computadora.

Funcionarios de la FCA confirmaron a thedetroitbureau.com que la compañía cerró su planta de ensamblaje en Brampton, Ontario, mientras reabría una planta de ensamblaje en Toluca, México, que también había sido cerrada por la escasez de chips de computadora.

“Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestra red de cadena de suministro global para gestionar cualquier impacto de fabricación causado por la escasez global de microchips”, dijo FCA en un correo electrónico.

(Nissan, Honda recortan la producción debido a la escasez de chips, ya que GM, Daimler y otros advierten de movimientos similares).

“Como resultado, hemos tomado la decisión de retrasar el reinicio de nuestra planta de Toluca, México, que construye el Jeep Compass y programar el tiempo de inactividad en nuestra planta canadiense en Brampton, Ontario, que construye el Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Desafiador. Esto minimizará el impacto de la actual escasez de semiconductores y, al mismo tiempo, garantizará que mantengamos la producción en nuestras otras plantas de América del Norte ”, dice el comunicado.

Ford tuvo que cerrar su planta de ensamblaje de Louisville debido a la escasez de chips.

Fuera de los EE. UU., FCA se unió al fabricante de automóviles japonés Subaru, que suspendió temporalmente la producción de tres plantas en su planta de Gunma Manufacturing debido a la escasez de semiconductores.

“El impacto en el desempeño financiero consolidado de la empresa aún no se ha determinado”, dijo la empresa en un comunicado. “Haremos más anuncios si lo consideramos necesario. Pedimos disculpas por cualquier inconveniente que esto pueda causar a nuestros clientes y todas las demás partes interesadas “.

Ford Motor Co. cerró temporalmente su planta de ensamblaje en Louisville, Kentucky, esta semana debido a la escasez de chips que impulsan todo, desde información y entretenimiento, seguridad avanzada y sistemas de control del tren motriz.

Nissan y Honda también han recortado la producción en Japón debido a la escasez de chips, mientras que General Motors, Daimler, Volkswagen y Renault han dicho que podrían verse obligados a reducir la producción.

(Volvo se prepara para aumentar la capacidad de los vehículos eléctricos a medida que aumentan las ventas).

Emily Kolinski Morris, economista en jefe de Ford, dijo que las raíces de la crisis se remontan al cierre global de la industria automotriz. Enfrentados con el cierre de la industria automotriz, los proveedores de chips, que no estaban seguros de cuándo los fabricantes de automóviles reanudarían la fabricación de automóviles, vendieron los chips a los fabricantes de productos electrónicos de consumo.

“Hay una escasez global y los fabricantes están empezando a ver eso”, dijo.

Nissan dijo que recortará la producción del Note en su planta de Oppama en Japón debido a la escasez de chips de computadora.

Haig Stoddard, analista senior de Wards Intelligence, dijo que la escasez de chips podría recortar entre 15.000 y 20.000 unidades de los programas de producción de la industria en América del Norte.

Es probable que los fabricantes constituyan gran parte de la producción a finales de año. La única excepción está en el segmento de camiones. Si una planta de camiones está fuera de servicio debido a la escasez de chips, no podrá reprogramar las unidades. Las plantas que construyen camionetas están funcionando al máximo, lo que dificulta que los fabricantes recuperen la producción perdida más adelante en 2021.

(La industria automotriz “en un lugar mucho mejor”, pero es probable que continúe el aumento de precios).

Los automóviles de hoy en día a menudo tienen más potencia de procesamiento de computadoras a bordo que una casa u oficina bien equipada. La tecnología digital se utiliza para los últimos sistemas de infoentretenimiento controlados por voz y táctil y los sistemas avanzados de asistencia al conductor que utilizan radar, láseres y cámaras para evitar accidentes. Pero incluso los asientos cada vez más populares con calefacción, refrigeración y potencia necesitan chips semiconductores para funcionar, al igual que los controladores del tren motriz de hoy. Los nuevos vehículos eléctricos solo están acelerando la demanda a un ritmo rápido.