Fiat se une a la furgoneta eléctrica Fray con el nuevo E-Ducato

Fiat está ingresando al mercado de las camionetas eléctricas con el nuevo E-Ducato y se está asociando con el gigante logístico global DHL.

No es solo el campo de trabajo ligero el que está viendo un aumento sustancial en las ofertas de baterías eléctricas, ya que el concurrido mercado de camionetas comerciales acaba de obtener otro competidor: el Fiat E-Ducato.

Stellantis, la empresa matriz de Fiat, dijo al mundo que se movería rápidamente para volverse competitivo en el mercado de vehículos eléctricos una vez que se completara la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y Group PSA. El trato se cerró a fines de 2020 y están cumpliendo esa promesa.

El nuevo E-Ducato entra en un campo muy concurrido que se enfrenta a la competencia como el Mercedes e-Sprinter, La nueva furgoneta de reparto totalmente eléctrica de Rivan, La oferta BrightDrop de GM y el rey del segmento, Ford y su modelo E-Transit.

Pero no son solo los grandes nombres que buscan incursionar en el segmento, Fiat está compitiendo con jugadores marginales como Canoo de Silicon Valley, El Workhorse Group de Ohio y el aún más pequeño Arrival, que utiliza “microfactorías”, abandonando el enfoque tradicional de fabricación de vehículos en línea de montaje.

El jugador más nuevo

El nuevo E-Ducato de Fiat tiene un precio inicial de alrededor de $ 50,500, lo que lo coloca a la par con la mayoría de su competencia.

Dejando a un lado la competencia cada vez más intensa, el nuevo E-Ducato está disponible aquí mismo, si aquí está Europa, y ahora mismo. Se ensambla en la planta de Fiat en Atessa, Italia, aunque el tren motriz eléctrico se instalará en las instalaciones de Mirafiori en Turín. No se sabe si una versión de ProMaster llega a los EE. UU. O cuándo, aunque la compañía dijo que seguirían otras variantes.

Fiat dice que es comparable a un diésel en sus niveles de rendimiento. El motor genera 122 caballos de fuerza y ​​206 libras-pie de torque, lo que debería ser suficiente para moverse por la ciudad. Además, puede agregar otras 62 millas de alcance en menos de 30 minutos, señalaron los funcionarios de Stellantis.

El E-Ducato ofrece dos opciones de batería diferentes: 47 kWh y 79 kWh, la mejor en su clase en capacidad eléctrica instalada. Ofrece cuatro tipos de modos de carga, aunque ahora solo hay tres disponibles. Con una batería de 47 kWh, viaja hasta 145 millas. Con una batería de 79 kWh, disfruta de un alcance de aproximadamente 230 millas.

“Para el E-Ducato, partimos de la idea de crear no solo un vehículo ‘verde’, sino también una solución de movilidad completa, caracterizada por su versatilidad, confiabilidad, eficiencia y sostenibilidad (tanto a nivel ambiental como económico)”. dijo Eric Laforge, jefe de la marca Fiat Professional, que está liderando la carga en grandes camionetas eléctricas.

Furgoneta de reparto Rivian para Amazon

Amazon y Rivian están ampliando el uso de la furgoneta de reparto eléctrica del fabricante de vehículos eléctricos.

“En definitiva, una herramienta de trabajo para construir su negocio respetando los preceptos de la ecología, un modelo preparado para cada misión, con el objetivo de ser la referencia en el mercado y estar equipado con las mismas capacidades que los vehículos con motor de combustión interna. Sus 400 configuraciones significan que puede satisfacer las necesidades de todos los operadores profesionales, desde flotas de carga y empresas de construcción hasta artesanos y proveedores de servicios municipales ”.

Siguiendo un camino familiar

Como muchos de los otros competidores en el segmento, Fiat tiene un socio en el mundo real: DHL. El gigante mundial de las entregas se unió para ayudar a construir una camioneta mejor hace cinco años, pero la relación se intensificó cuando el E-Ducato llegó a la mesa de dibujo.

Como era de esperar, comprará E-Ducatos como parte de su compromiso de electrificar la mayoría de sus vehículos de entrega de última milla para 2030, y el 60% de su flota total electrificada. “Esto significa que estoy buscando algo así como 14.000 vehículos que vamos a comprar”, dijo Alberto Nobis, CEO de DHL Express Europe durante la conferencia de prensa. “Tuvimos la oportunidad de construir este vehículo según nuestras especificaciones”.

FedEx está probando una versión de preproducción de la camioneta BrightDrop EV600.

No está claro si Nobis se compromete a comprar 14.000 E-Ducatos o simplemente esa cantidad de vehículos electrificados. Sin embargo, la asociación entre DHL y Stellantis muestra la importancia de atender al mercado.

De manera similar, Rivan trabajó con Amazon, que también es un importante inversor en la compañía, para crear las camionetas eléctricas que está probando actualmente en varias ciudades de los EE. UU.

Arrival y Workhorse están trabajando con UPS, GM se está asociando con FedEx en sus vehículos BrightDrop. Ford y Daimler aún no han anunciado asociaciones formales, pero son los dos jugadores más grandes en el segmento, por lo que es probable que obtener información no sea un problema.

El nuevo E-Ducato comienza en poco menos de $ 50,500, lo que lo coloca en la misma liga que el ya mencionado E-Transit que comienza en alrededor de $ 45,000.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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