¿Europa prohibirá la venta de coches nuevos equipados con motor térmico a partir de 2035? Tal vez ya no De hecho, la Comisión Europea estaría lista para aceptar las demandas de Italia, Alemania y otros estados escépticos ante esta decisión.
Según la agencia de noticias Reutersla Comisión Europea está revisando sus planes con el fin de autorizar la venta de motores de combustiónincluso después de 2035, pero solo si funcionan con combustibles electrónicos u otros combustibles definidos como “climáticamente neutral”.
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— Reuters (@Reuters) 21 de marzo de 2023
Deben cumplirse ciertas condiciones
Según varias informaciones recogidas por Reuters, la Comisión Europea tiene previsto crear “un nuevo tipo de categoría de vehículo en la Unión Europea para automóviles que funcionan solo con combustibles de cero emisiones”.
“Estos vehículos”dice Reuters, “deben utilizar tecnologías que les impidan operar si se recargan con otros combustibles. Estos incluyen un “sistema de inducción de reabastecimiento de combustible” que evitaría que los automóviles arranquen si se reabastecen con combustibles no neutros..
L’Italie y l’Allemagne se regocijan
Con esta iniciativa, Bruselas intenta salir del impasse en el que se encontraba el Consejo de la Unión Europeacuando Italia, Alemania, Polonia y Bulgaria dijeron “no” a la electricidad total a partir de 2035, exigiendo más espacio para los biocombustibles, los biocombustibles y el hidrógeno.
Esto fue una sorpresa, ya que se suponía que el voto de los Estados miembros era una mera formalidad.
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¿Europa ante sus contradicciones?
Los fabricantes también están pidiendo a la Unión Europea que se involucre más en el sector. Lo hacen a través de la voz de Luca De Meo, director general del grupo Renault y presidente de Acea: “Europa y su industria automotriz se encuentran en un punto de inflexión. Los desafíos son enormes, al igual que la presión sobre la industria automotriz. Hoy en día, los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a un desafío muy asimétrico. Ya no estamos por delante de la carrera tecnológica. Al mismo tiempo, a medida que disminuyen los incentivos para comprar vehículos de cero emisiones en la UE, estamos viendo un apoyo masivo para nuestros competidores en China y Estados Unidos”.
“La renovación del parque de vehículos es la herramienta más potente para reducir las emisiones de CO22 y contaminantes, deberíamos intentar acelerarlo. También debemos considerar otras posibilidades, utilizando las herramientas adecuadas y actuando cuando sea necesario. En cuanto a la calidad del aire, deberíamos centrarnos en las grandes áreas urbanas, respetando los principios de subsidiariedad y proporcionalidad, porque ahí es donde está el verdadero problema.
Source: AutoplusAutoplus by www.autoplus.fr.
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