El Ford Fiesta de séptima generación, presentado el 29 de noviembre de 2016, recibió una ‘cura de Botox’ para su quinto año comercial. De moda, tiene nuevas luces LED, infoentretenimiento más avanzado, equipos más ricos y un interior renovado.
Los mayores cambios se encuentran debajo del capó delantero. La versión más potente del célebre 1.0 EcoBoost turboalimentado de 3 cilindros, que desde 2012 ha recibido once premios al mejor motor de su clase en varias selecciones mundiales.
La versión más potente, que desplaza 140 CV y 210 Nm desde 999 cm, se ve reforzada por la tecnología híbrida suave, un sistema BISG (Motor de arranque / generador integrado accionado por correa) de 48 voltios, 11,4 kW (16 CV).
Aún más importante es el par de 24 Nm, que se libera desde la velocidad cero, acelerando así la respuesta al gas. Se instala una batería de iones de litio con una capacidad de 0,5 kWh para alimentar el motor eléctrico.
El rendimiento de la conducción híbrida ligera sinérgica se ve reforzado por una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. La dinámica de esta propulsión, que en sinergia tiene 155 CV y 224 Nm, se demuestra mediante una aceleración a 100 km / h en 8,7 segundos y un consumo declarado de 3,9 l / 100 km.
El Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid es un modelo dinámico, casi deportivo de la clase baja, que normalmente consume de cuatro a cinco litros y demuestra que no debes lamentar los diésel amortizados.
Fuente: Autoportal.hr
Foto: Motor1.com
Source: AutoBlog by autoblog.rs.
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