Ford Mustang GT y Mach 1 2022 para perder caballos de fuerza

Por Dave Ashton

Es la forma de las cosas con los muscle cars. Cada modelo de año nuevo recibe algunos ponis más debajo del capó, por si acaso. Sin embargo, esta vez la EPA ha decidido que el Mustang GT y el Mustang Mach 1 deben reducirse en potencia en 10 caballos. Esto hace que el Ford Mustang GT para 2022 llegue con 450 hp y el Ford Mustang Mach 1 con 470 hp.

Para el año 2022, ambos modelos anteriores se mantendrán más o menos iguales en todos los demás aspectos, aparte de la adición de algunos colores nuevos y ajustes a algunos de sus paquetes de manejo. También habrá un nuevo sistema antirrobo activo, junto con un kit de bloqueo de ruedas.

Una caída de 10 caballos de fuerza no se registrará en el radar de la mayoría de las personas a menos que desee gritar en una pista de un cuarto de milla cada fin de semana. Pero en el mundo de los muscle cars, cada caballo de fuerza cuenta, incluso si es solo para fanfarronear. Posiblemente una de las razones por las que el Dodge Challenger vendió más que el Ford Mustang en los 9 meses hasta el 2021. Esa es una diferencia de 44.142 Challengers en comparación con los 41.065 Mustangs vendidos en 2021. En comparación, el Chevrolet Camaro está más por debajo de las cifras de ventas con 15.084 unidades vendidas en 2021. Como otra comparación, el Corvette de motor central, ahora parecido a un superdeportivo, vendió 24,748 hasta el tercer trimestre de 2021.

Si este fragmento de noticia hubiera salido hace una década, es comprensible que los chicos de Ford se estarían preocupando y rascándose sus cortes de pelo inspirados en Henry Ford. Sin embargo, en estos tiempos Ford también cuenta con el Mustang Mach-E. La posible plantilla para el futuro de su vehículo eléctrico.

Si bien el Mustang Mach-E es más un SUV que un muscle car, todavía se clasifica como una variante del Mustang. Además, con todos sus aparatos eléctricos, es más atractivo para las masas más amplias junto con mucho empuje debajo del capó. A modo de comparación, el Mach-E GT puede alcanzar las 100 km / h en 3,7 segundos, mientras que el Mach 1, con un motor V8 de 5 L, lo hace en 4,4 segundos. Obviamente, a la EPA no le importa que el Mach-E GT salga como una mierda, pero el Mach 1 con su motor ICE se considera demasiado aterrador con sus niveles de potencia actuales… ejem.

Entonces, si bien puede ser un golpe leve para Ford tener que bajar incluso 10 caballos de fuerza, ahora tienen más de un huevo en la canasta del muscle car. Dodge y Chevrolet también tendrán sus propios equivalentes de muscle car eléctricos en los próximos 2 años o al menos planes para. A partir de ahí será interesante ver cómo tratará cada empresa sus motores ICE tradicionales en comparación con las versiones eléctricas.

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Source: Muscle Car by fastmusclecar.com.

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