Baterías más grandes no significan mejores vehículos eléctricos, señalaron los ejecutivos de Ford cuando describieron el futuro de la compañía durante el “Día del Inversor” de la compañía en Dearborn esta semana.
Lisa Drake, vicepresidenta a cargo de la industrialización de EV, señaló: “La capacidad de la batería es costosa y no desea usarla de manera ineficiente”.
La clave de la eficiencia para controlar los costes de los vehículos eléctricos
El mensaje fundamental sobre la capacidad y la eficiencia de la batería se transmite a la empresa para que los ingenieros y diseñadores que trabajan en vehículos nuevos comprendan una de las dimensiones económicas básicas de la transición a los vehículos eléctricos, dijo.
El objetivo es producir baterías más pequeñas con el rendimiento equivalente de las baterías más grandes, según Drake, quien agregó que Ford se está moviendo para asegurarse de tener un mejor control sobre los otros elementos de sus sistemas de propulsión EV, incluidos los inversores y los motores eléctricos.
La próxima generación de vehículos eléctricos de Ford utilizará una química de fosfato de hierro y litio que, según la compañía, será más duradera, de carga más rápida y más asequible que su línea actual de vehículos eléctricos. Ford planea fabricar baterías de fosfato de hierro y litio en la nueva planta que está construyendo en el oeste de Michigan, que espera que esté en funcionamiento para 2026.
La nueva planta de baterías será operada por una subsidiaria de Ford y utilizará procesos autorizados para Ford por una empresa china, CATL.
Ford también anunció una serie de nuevos acuerdos con proveedores de materiales durante el evento. Según los acuerdos, Ford recibirá carbonato de litio, que es uno de los materiales básicos necesarios para fabricar baterías de fosfato de hierro y litio, dijo Drake.
Proveedores de litio alineados
“Estamos orgullosos de trabajar con Nemaska Lithium y sus socios, Livent e Investissement Québec”, agregó Drake. El proyecto Nemaska Lithium será una fuente sostenible de litio, respaldará la capacidad de Ford para escalar y nos ayudará a hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles y asequibles.
Ford también recurrió a otra compañía, Albemarle, para suministrar “más de 100,000 toneladas métricas de hidróxido de litio de grado de batería” para aproximadamente 3 millones de futuras baterías Ford EV. El acuerdo con Abermarle debe comenzar en 2026 y extenderse hasta 2030.
“Trabajar con colaboradores globales fuertes como Albemarle, que tiene operaciones bien establecidas y un historial comprobado de escalamiento de instalaciones, nos ayuda a fortalecer y reducir el riesgo de nuestros planes para obtener los minerales clave que necesitamos para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles para nuestros clientes por más tiempo. plazo”, dijo Drake.
Ford también anunció un acuerdo con EnergySource Minerals, un proveedor con sede en California para proporcionar “litio producido de manera sostenible” a partir de fuentes en los Estados Unidos.
Otro proveedor nacional, Compass Minerals, firmó un acuerdo vinculante con Ford para proporcionar al fabricante de automóviles carbonato de litio de grado de batería de su proyecto de desarrollo de salmuera de litio con sede en Ogden, Utah. Según los términos, Compass Minerals entregará hasta el 40% de su carbonato de litio de grado de batería de fase uno planificado a Ford por un período de cinco años una vez que comience la producción.
Drake dijo que el nuevo acuerdo garantiza un amplio suministro de litio a medida que aumenta la producción de baterías y vehículos eléctricos en los próximos años.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
*The article has been translated based on the content of The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!
*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.
*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!
