Francés todo desde los noventa: descapotable, autobús limusina, yate de lujo y recogida en uno

En 1997, Peugeot también presentó dos espectaculares coches de estudio, ambos con un tema náutico. Uno recibió su nombre de Nautilus, el submarino del Capitán Nemo, y el otro se llamaba Runabout, que es el nombre común de las lanchas ligeras en terminología anglosajona. Aquellos que buscaban el legado de Gyula Verne en la limusina de lujo diseñada por Pininfarina tenían que sentirse decepcionados; ni siquiera lo recordamos mucho hoy, ya que el Peugeot 607, presentado dos años después, tomó una formalidad completamente diferente.

Estudio Peugeot Nautilus de 1997

Tanto más memorable es el 806 Runabout, que con su atmósfera especial aún, más de dos décadas después, emociona a los amantes de la conducción (y la navegación).

Pero comencemos por el principio. En 1994, Peugeot presentó su autobús limusina sin precedentes, el 806. El SUV familiar se ha convertido en un vehículo espacioso, práctico y fácil de usar gracias a las puertas corredizas laterales anchas, una palanca de cambios levantada en el panel de instrumentos, un freno de mano puerta y asientos giratorios extraíbles y reorganizables. A los compradores les encantó este coche, pero Peugeot sintió que faltaba algo más en el sistema de argumentos: el 806 es versátil, espacioso y cómodo, pero ¿de dónde viene la liberación, el francés? Alegría de vivir (la alegría de vivir) proporcionada por la luz del sol que entra a raudales a través de los enormes ventanales y los amplios asientos.

Y si hablamos de un estilo de vida, que sea lo más alegre y francés posible. Desde aquí, la Riviera fue solo un salto de pensamiento, y no hubo necesidad de saltar a los yates que representan el pináculo del lujo, la despreocupación y la prosperidad. Los elementos de estilo obligatorios no fueron difíciles de distinguir: los revestimientos de madera de teca, los accesorios de acero inoxidable, las superficies blancas como la nieve y la tapicería azul marino no son yates. De estos, se subió abundantemente a bordo del 806 Runabout.

Las proporciones de la carrocería originalmente de tres filas facilitaron el diseño de una posición de dirección orientada hacia adelante. El parabrisas, que carece de un parabrisas sin pilares de techo clásicos, protegió a los pasajeros del viento y la lluvia tanto como permitió que el hombre y la naturaleza se acercaran el uno al otro; después de todo, sin el chorro de agua que golpea nuestras caras, el placer estéril es solo un experiencia de navegación.

Escondido debajo de una noble plataforma de madera a la altura de la línea del cinturón había un gran baúl al que se podía acceder y empacar a través de una puerta trasera que se podía abrir como una puerta de dos hojas o desde la dirección de los asientos delanteros, también a través de una puerta doble. -puerta corredera de hoja. Puede contener equipo de buceo, una cesta de picnic, aparejos y otros accesorios para unas vacaciones en la playa.

Una vez que se descargaron los paquetes, el siguiente truco del Runabout podría haber llegado: la plataforma se hundió hasta el nivel del piso con solo tocar un botón. En este caso, se podrían plegar dos asientos de emergencia detrás de los asientos delanteros. La plataforma proporcionaba espacio para tumbonas, o podían almacenar aquí una pequeña moto de agua diseñada para el automóvil. ¿Esta lloviendo? No hay problema, se puede colocar un techo de lona en el interior. El tablero también evocaba el mundo de los barcos, desde el volante aparejado hasta el brazo de preselección de la transmisión automática, imaginado como un conjunto cromado largo que recuerda al brazo del acelerador del yate. Debajo había un cabrestante que podía usarse para subir la moto de agua a bordo.

El Peugeot 806 Runabout también era transitable; al menos en la película de demostración contemporánea del automóvil de estudio, conducía solo. En lugar del motor diésel de bajo consumo de combustible de la limusina, el motor de gasolina V6 de tres litros de Peugeot se instaló en el vehículo especial, pero debido al aumento de peso y la resistencia estructural inevitablemente cambiada como resultado de las conversiones, difícilmente pudieron aprovechar el motor de gasolina grande. De hecho, tampoco importó, ya que Peugeot ni siquiera tenía la intención de poner el coche en producción, una sola copia del mismo descansa en el museo de la marca en Francia.

El 806 Runabout es un digno sucesor del primer vehículo conceptual de Peugeot, presentado en 1925. El vehículo que promociona la división de envíos de la compañía, el Peugeot Nautica, modeló un barco de la misma manera que el modelo siete décadas después, y de manera similar, no fue capaz de navegar como un barco.

Pero esa no fue la única especialidad que se construyó a partir del 806. En 1995, Peugeot le cortó un minibús 806 para la carrera de 24 horas en Spa. El automóvil no llegó a la línea de meta, pero fue sin duda el automóvil de turismo más memorable de todos.

Entre los sedanes y compactos de gama media, el Peugeot 806 Procar, construido con componentes previamente existentes, se destacó muy por encima del campo. Las piezas procedían de los coches de carreras 306 Maxi y 406 Supertourisme. El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros proviene de un automóvil de rally del Grupo A 306 y tiene aproximadamente 280 caballos de fuerza.

El minibús con tubería en la parrilla, que ocupó el puesto 12 en la clasificación, fue muy divertido: fue el tercer mejor tiempo en su grupo. Sin embargo, su carrera de 806 no fue tan bien. Primero se vieron obligados a pararse por problemas de frenos, luego un diferencial defectuoso dificultó a los pilotos (Eric Bachelart, Philippe Verelleny y Pascal Witmeur), y finalmente, después de que se montara el motor, el bloque se rindió, terminando su carrera en monovolumen antes de las diez de la mañana. ‘reloj.