frotis de combustible sintético

Ya casi estaban: después de haber pasado por las etapas de la Comisión y el Parlamento Europeo, aún faltaba que los Estados miembros validaran el cese de ventas de nuevos vehículos térmicos para 2035 para dejar solo la alternativa de vehículos eléctricos.

Alemania, al negarse a firmar el proyecto de ley para resaltar el problema de los combustibles sintéticos que permitirían mantener (sujeto a resultados convincentes en términos de contaminación) la motorización térmica después de 2035, pone en entredicho la estrategia global prevista para la próxima década.

Y nuestro vecino europeo, con su industria automovilística altamente desarrollada, podría ganar el caso. Según la agencia Reutersla Comisión Europea está preparando un texto que prevé autorizar la continuación de las ventas de coches de combustión interna después de 2035 pero solo si solo usan e-fuels.

¿Pronto la categoría de combustible sintético además?

Esto impondría la creación de una nueva categoría de vehículos con motor que sólo autorizaría el uso de combustibles sintéticos. El texto establece que estos automóviles deben estar equipados con dispositivos que impidan el uso de combustibles fósiles.

¿Cómo acabar con los combustibles fósiles en el automóvil?

El texto es todavía un borrador de trabajo y no tiene vigencia por el momento, pero podría dibujar otro panorama para el automóvil en Europa que ya no pasaría exclusivamente por el coche eléctrico.

Conocemos las preocupaciones y las dificultades para abatir los precios de los vehículos eléctricos y desplegar las infraestructuras (puntos de recarga pero también capacidades de producción de electricidad) necesarias para asegurar un futuro para los vehículos eléctricos que supondría también una profunda transformación del propio uso. del carro.

Muchas incertidumbres en torno a los combustibles electrónicos

Por otro lado, los combustibles sintéticos tendrán que demostrar su neutralidad en carbono y la robustez de su modelo económico (volumen, costes de producción, distribución)… sabiendo que será necesario desarrollar motores de combustión interna específicos.

Esto no es imposible para los constructores, pero requerirá nuevamente grandes inversiones mientras ya están ocupados con el rompecabezas de la transición a los motores eléctricos.

Podría producirse un enfrentamiento y la agencia Reuters señala que la cuestión de los combustibles sintéticos sólo podría considerarsedespués de firmar el acuerdo sobre el fin de la energía térmica en 2035, no antes, de cara a los retos de 2050 para alcanzar la neutralidad de carbono en esta fecha en Europa.

Porque quedan muchas preguntas sin respuesta, empezando por la capacidad de producción de e-fuel, que es muy insuficiente para cubrir por sí sola las necesidades de Alemania en los próximos años.