GM anuncia la quinta planta de vehículos eléctricos de América del Norte, con una inversión de mil millones de dólares para convertir una instalación en México

GM planea invertir mil millones de dólares en su planta de Ramos Arizpe en México para construir vehículos eléctricos.

General Motors planea convertir su planta en Ramos Arizpe, México, para producir vehículos eléctricos de batería, anunció el jueves el fabricante de automóviles.

La instalación se convertirá en la quinta en América del Norte donde GM producirá BEV, aunque GM aún no dijo qué productos se fabricarán allí. Y, a diferencia de otros cuatro en los EE. UU. Y Canadá, Ramos Arizpe también continuará produciendo vehículos a gasolina.

Mary Barra, CEO de GM, ha presentado planes para cambiar por completo a vehículos eléctricos de batería, eliminar gradualmente los motores de combustión interna en todos los modelos ligeros para 2035. La estrategia se está poniendo en marcha este año con el lanzamiento de varios modelos nuevos, incluido el Chevrolet Bolt EV actualizado y las nuevas camionetas Bolt EUV y GMC Hummer.

“Estoy seguro de que esta inversión contribuirá a seguir impulsando la fabricación mexicana y al mismo tiempo traer desarrollo a la región, la industria y el país”, dijo Francisco Garza, presidente de la unidad mexicana de GM, durante un webcast el jueves.

Unión enojada por movimiento

Terry Dittes, vicepresidente del Departamento de GM para el UAW, dijo que la medida es una “bofetada en la cara”.

Como era de esperar, el UAW, que anteriormente ha expresado su preocupación por la posible pérdida de puestos de trabajo que podría traer el cambio a los vehículos eléctricos, expresó su indignación por el anuncio.

“En un momento en que General Motors está pidiendo una inversión significativa por parte del gobierno de EE. UU. Para subsidiar los vehículos eléctricos, esto es una bofetada no solo para los miembros del UAW y sus familias, sino también para los contribuyentes de EE. UU. Y la fuerza laboral estadounidense”, dijo Terry. Dittes, vicepresidente de UAW y director del Departamento de GM, en un comunicado.

“Los automóviles de General Motors fabricados en México se venden en los Estados Unidos y deben fabricarse aquí mismo, empleando trabajadores estadounidenses. Por eso nuestra nación está invirtiendo en estas empresas. El dinero de los contribuyentes no debe destinarse a empresas que utilizan mano de obra fuera de los EE. UU. Mientras se benefician de los subsidios del gobierno estadounidense. Esta no es la América por la que ninguno de nosotros firmó. Francamente, es indecoroso “.

El momento del anuncio de GM no podría haber llegado en peor momento, ya que los dirigentes sindicales expresaron interés y preocupación por Asegurar posiciones sindicales adicionales en la nueva planta de baterías Ultium de GM. en construcción en Lordstown, Ohio. Dittes expresó su creencia de que GM tenía el compromiso de contratar trabajadores sindicalizados como parte del cambio a los BEV.

Anuncio de la planta de baterías de Barra Tennessee

Mary Barra, CEO de GM, revela la inversión de $ 2.3 mil millones para construir la segunda planta de fabricación de celdas de batería Ultium Cells en Spring Hill.

“Estos son trabajos importantes y seguimos trabajando con General Motors en la transición a vehículos eléctricos. Creemos que GM tiene la obligación moral de trabajar con el UAW y el socio de la empresa conjunta para asegurarse de que estos sean trabajos sindicales bien remunerados, como los de sus hermanos y hermanas que fabrican motores de combustión interna ”, dijo en un comunicado.

El pasado eléctrico de GM

GM lanzó su primer vehículo eléctrico de largo alcance, el Chevrolet Bolt EV, en 2016, y lo fabricó en una instalación en Orion Twp., Michigan, que también construyó el Chevy Sonic subcompacto a gasolina. Un programa de expansión hará que la planta cambie a BEV exclusivamente.

GM también planea convertir una fábrica en Ontario para producir camionetas comerciales totalmente eléctricas para su nueva subsidiaria BrightDrop. La envejecida planta de ensamblaje de Detroit-Hamtramck, originalmente programada para cerrar en 2019, ha obtenido una nueva vida como Factory Zero. Producirá la camioneta Hummer y un SUV Hummer, entre otros productos. La antigua planta de Saturn en Spring Hill, Tennessee, se está convirtiendo en la cuarta instalación de BEV de GM.

Adicionalmente, Spring Hill agregará una línea de producción de baterías, la segunda de GM. Otro, en los suburbios de Detroit, comenzará a producir las baterías Ultium completamente nuevas del fabricante de automóviles a finales de este año.

Hay un espacio significativo para expandir la producción de vehículos eléctricos Chevy Bolt en la planta de ensamblaje Orion de GM.

No está claro lo que construirá Ramos Arizpe

Ramos Arizpe es una de las cuatro plantas que GM opera en México. La fábrica continuará produciendo dos modelos convencionales a gasolina, el Chevrolet Equinox y el Blazer, incluso después de que comience la producción de vehículos eléctricos en 2023.

GM no ha dicho qué productos entrarán en la planta mexicana de vehículos eléctricos, ni a qué mercados se dirigirán. El fabricante de automóviles planea lanzar 30 BEV en todo el mundo para 2025. Algunos se ofrecerán a nivel mundial, otros están destinados a mercados regionales específicos. En el Salón del Automóvil de Shanghai a principios de este mes, GM y sus socios SAIC y Wuling revelaron un convertible, el Hongguang Mini EV, dirigido específicamente a los compradores del país.

Se espera que el fabricante de automóviles produzca al menos dos BEV en Ramos, según AutoForecast Solutions. Sin embargo, no está claro si ambos serían etiquetados para la venta por General Motors.

El fabricante de automóviles de Detroit ha formado una empresa conjunta con Honda en la que suministrará a su antiguo competidor dos BEV. Automotive News ha informado que al menos uno de ellos irá a la planta de Ramos, a partir de 2023.


Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.

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