Mary Barra, directora ejecutiva de GM, confirmó que el GMC Hummer EV llegará a la meta a finales de este año.
En un discurso de apertura de amplio alcance del Consumer Electronics Show dirigido por la CEO de General Motors, Mary Barra, el fabricante de automóviles reveló nuevos detalles importantes sobre su impulso hacia la electrificación, anunciando nuevos proyectos y ofreciendo más información sobre los programas de producción ya confirmados, en particular, incluida la camioneta GMC Hummer. listo para llegar al mercado a finales de este año, así como la versión extendida de su actual EV de largo alcance, el Chevrolet Bolt EUV.
GM está listo para iniciar su gran impulso de electrificación este año con la introducción de esos dos modelos, así como el lanzamiento de la producción en una nueva planta de baterías en Ohio. Las baterías Ultium que ha desarrollado como parte de una empresa conjunta con LG Chem serán más pequeñas, más livianas, más baratas y más potentes que las que se usan en el Bolt EV actual, reveló el fabricante de automóviles. Pero también anunció que se están desarrollando baterías aún más potentes y más baratas que podrían cerrar de manera efectiva la brecha de costos con productos que funcionan con gas.
“Cualquier vehículo puede ser un EV”, dijo Aaron Pfau, ingeniero de desarrollo principal del proyecto Hummer, durante una presentación de una hora, revelando nueva información sobre el programa y la camioneta en sí.
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Presentado por primera vez el invierno pasado durante un comercial del Super Bowl ampliamente visto, el Hummer se presentó formalmente en octubre. En ese momento, los funcionarios de GM señalaron que la camioneta eventualmente se ofrecerá en una serie de configuraciones, la versión debut, denominada Edición 1, impulsada por tres motores, uno en la parte delantera y dos en el eje trasero. En total, entregarán un pico de 1,000 caballos de fuerza y serán capaces de lanzar de 0 a 60 en 3 segundos.
El director de diseño global de GM, Michael Simcoe, mostró una variedad de BEV que GM está desarrollando durante el discurso de apertura de CES.
“Tiene una gran cantidad de energía”, dijo Pfau en la presentación de CES, y señaló que los ingenieros de GMC han introducido varias formas únicas de llevar energía al pavimento, aprovechando las propiedades únicas de los motores eléctricos.
Para aquellos que buscan la emoción de un lanzamiento al estilo de una tira de arrastre, el Hummer ofrecerá un “Modo Watts to Freedom”, aproximadamente el equivalente al modo de lanzamiento que se encuentra en los vehículos de alto rendimiento convencionales como los modelos Chevrolet Corvette y Camaro.
Se le indicará al conductor que presione con fuerza el freno y el acelerador simultáneamente. En segundo plano, el sistema de control digital del Hummer maximizará el enfriamiento del tren motriz, incluida la batería, explicó Pfau.
Cuando se le da la señal, el conductor levantará el freno pero dejará el acelerador clavado en el piso, el sistema informático también determinará la cantidad correcta de potencia a aplicar para mantener el agarre durante el lanzamiento. Hacer girar los neumáticos, sin importar lo bien que se vea un desgaste ahumado, significa tiempos de lanzamiento más lentos.
Mientras tanto, Hummer creará “una experiencia sensorial totalmente inmersiva”, dijo Pfau. Dado que los motores eléctricos son prácticamente silenciosos, la pastilla utilizará el modo de mejora de sonido de su sistema de audio Bose, presentando una mezcla de riffs de guitarra y sonidos personalizados creados con la retroalimentación que GMC obtuvo de la serie deportiva de motores eléctricos de Fórmula E.
Los ingenieros tomaron prestados del Corvette y el Camaro para ayudar al Hummer a llevar los 1,000 hp al suelo.
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Hummer también ofrecerá una función diseñada para mejorar la conducción todoterreno, según Pfau. La mayoría de los vehículos eléctricos más recientes permiten la “conducción con un solo pedal”, en la que levantar el acelerador crea el mismo efecto que reducir una transmisión. Esto permite que el vehículo regenere la energía que normalmente se pierde durante el frenado y la marcha por inercia, ampliando el rango. Hummer llevará las cosas un paso más allá.
Al conducir en “Modo Terreno”, el equivalente eléctrico de cambiar la transmisión a rango bajo, Hummer ofrecerá una versión diferente de conducción con un solo pedal. El conductor tendrá “un nivel de modulación (del acelerador) más allá de lo que podríamos entregar” con un motor convencional de gasolina o diésel, dijo Pfau. Y no será necesario mover el pie hacia adelante y hacia atrás entre el pedal del acelerador y el freno, lo que facilita la maniobra en un sendero accidentado, especialmente cuando se arrastran rocas u otros obstáculos.
Algunas de estas características podrían terminar en uso en otros productos de GM, en particular la camioneta totalmente eléctrica que Chevrolet confirmó la semana pasada que se encuentra en una etapa avanzada de desarrollo.
En el “Modo Terreno”, el equivalente eléctrico de cambiar la transmisión a rango bajo, Hummer ofrecerá una versión diferente de conducción con un solo pedal.
En total, el CEO de GM, Barra, dijo durante la presentación del CES, un total de 30 modelos totalmente eléctricos llegarán al mercado para 2025. El fabricante de automóviles originalmente había planeado lanzar 20 para 2023. El CEO de GM también señaló que el gasto en totalmente eléctricos, como así como los vehículos autónomos, se ha incrementado en casi un tercio, a $ 27 mil millones.
El lanzamiento comenzará a mediados de año con el debut del Chevy Bolt EUV que, según confirmaron los funcionarios durante la sesión informativa, se convertirá en el primer modelo no Cadillac que se ofrecerá con el sistema manos libres Super Cruise.
Este año también se lanzará una versión actualizada del Bolt EV de longitud estándar.
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La sesión del CES también ofreció la confirmación de que se pondrá en producción el exótico concepto Cadillac Celestiq que se mostró durante una sesión de antecedentes de marzo de 2020. GM también está desarrollando prototipos para un coche volador Caddy y una furgoneta totalmente autónoma como parte del proyecto Cadillac Halo.
Source: The Detroit Bureau by www.thedetroitbureau.com.
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