Gran Premio de la Ciudad de México: pista y estadísticas

Gran Premio de Fórmula 1 de la Ciudad de México 2021
Fecha Pista Longitud del círculo Círculos Distancia
05-07 / 11/21 el nombre de los hermanos Rodríguez 4304 metros 71 305,354 kilometros
Sitio oficial

En 2015, luego de un parón de 23 años, el escenario mexicano volvió al calendario mundialista por tercera vez. La vuelta fue triunfal, con gradas abarrotadas y un ambiente increíble. La reconstrucción a gran escala del Circuito de los Hermanos Rodríguez, que acogió el primer Gran Premio oficial en 1963, permitió conservar la mayor parte de la configuración de la pista histórica, que ahora cumple con los estándares más modernos.

Las negociaciones para el regreso del tramo mexicano comenzaron en 2012, cuando Bernie Ecclestone y Carlos Slim Jr., hijo de un prominente magnate de las telecomunicaciones, acordaron los términos de un contrato de cinco años. Slim actuó como garante financiero del proyecto, que recibió apoyo del gobierno en México. En enero de 2013 se presentó un programa de reconstrucción y el 4 de octubre de 2015 se inauguró oficialmente el grandioso complejo deportivo moderno.

Cuatro años desde entonces, los promotores del escenario recibieron el premio al “Mejor Gran Premio” de la FIA, tiempo durante el cual más de 1,3 millones de espectadores acudieron al escenario.

El contrato de cinco años firmado con Ecclestone terminó en la temporada 2019, tardó mucho en encontrar dinero para su extensión, pero a principios de agosto se confirmó el nuevo contrato. Ahora el escenario cuenta con el apoyo de las autoridades de la ciudad y se llama Gran Premio de la Ciudad de México. En 2020, la Fórmula 1 no llegó a México debido a la pandemia, por lo que el contrato comienza este año.

Christian Epp, un empleado del estudio de arquitectura Herman Tilke: “Durante la reconstrucción del autódromo en México, surgieron dificultades, típicas de las pistas antiguas. Muchas curvas no tenían suficientes zonas de seguridad, por lo que hubo que reconfigurar algunos tramos. La curva de Peraltada era demasiado peligrosa para la Fórmula 1 moderna, la dejamos en la segunda parte, y en la primera apagamos la velocidad.

El progreso logrado en otros circuitos de carreras durante los últimos veinte años no ha tocado la pista mexicana. Las áreas de salida no cumplían con los estándares, el sistema de drenaje fallaba, los bordillos y las barreras estaban desactualizados, el centro médico estaba en una ubicación inconveniente, pero resolvimos todos estos problemas. “

Funciones de seguimiento

El circuito está ubicado a gran altitud, 2285 metros sobre el nivel del mar, lo que afectará el funcionamiento de las centrales eléctricas, los sistemas de refrigeración, la aerodinámica y el bienestar de los corredores. A pesar de la gran altitud, la diferencia de elevación en el circuito Rodríguez Brothers es mínima: solo 2,8 metros. Solo Melbourne y Sochi tienen pistas aún más planas.

Con una longitud de vuelta de 4303 metros, el circuito mexicano es el más corto del calendario después de Mónaco. Al igual que en Austria y Brasil, la Ciudad de México tiene la duración de carrera más larga en términos de número de vueltas: 71.

El segmento de 811 metros desde la pértiga hasta el punto de frenado en la primera curva, 9,6 segundos con el acelerador a fondo, es el segundo más largo después de Sochi. A pesar de la gran longitud de la línea de salida, la pista de la Ciudad de México ocupa el tercer lugar desde el final en cuanto a número de adelantamientos.

La presión atmosférica está un 20% por debajo de lo normal aquí, la aerodinámica se ajusta al nivel máximo de carga aerodinámica, pero en el aire presiona el automóvil incluso menos que en Monza. En varias curvas de la pista, no hay suficiente carga aerodinámica y los coches a veces pierden estabilidad, lo que añade intriga.

La configuración actualizada resultó ser menos rápida y rítmica, pero muy interesante. Las vueltas en la Ciudad de México son relativamente cortas, difíciles de adelantar y los frenos están muy cargados. En una larga recta, con la ayuda de DRS, los coches alcanzan velocidades de más de 360 ​​km / h.

Estadio del Circuito Hermanos Rodríguez

Una sección increíblemente atmosférica de la pista se encuentra en el estadio, donde varias curvas rodean las gradas abarrotadas. Es casi imposible luchar por un puesto allí, pero la afición apoya emocionalmente a los corredores y la entrega de premios se lleva a cabo allí.

El grupo de chicanas, que reemplazó a la primera curva de alta velocidad original, recibió su nombre de Moises Solana, un corredor mexicano que comenzó en ocho Grandes Premios de 1963 a 1968 (en México y Estados Unidos) y murió durante una competencia de escalada en 1969. .

La última curva de la pista reconstruida lleva el nombre de Nigel Mansell, ganador del último Gran Premio de México en la pista histórica.

En 2016, la curva 12 fue nombrada en honor al corredor local Adrián Fernández, quien también es el embajador oficial de la pista, junto con Emerson Fittipaldi.

Nigel Mansell: “Siempre fue difícil encontrar el equilibrio adecuado en la pista mexicana. Para todos los giros, esto es simplemente imposible: la pista está ubicada muy por encima del nivel del mar, la carga aerodinámica proporcionada por la aerodinámica del automóvil es un 20% menos allí, tenía que elegir. La vieja pista fue una gran prueba de habilidad y sistema nervioso, y el calor y el aire enrarecido hicieron la tarea aún más difícil.

Sobre todo, recuerdo haber superado a Gerhard Berger en Peraltada; entonces lo enfurecí y dos años después obtuve una victoria fenomenal allí. Me encantó el ambiente entusiasta, la audiencia apasionada y enérgica. Un lugar único, diferente a todo lo demás. Tengo muy buenos recuerdos de las carreras en México, los fanáticos, la energía y la pista; fue un momento destacado en el calendario. “

Mejores resultados de las sesiones del Gran Premio de México 2019
Evento Clima Corredor Mando Tiempo
Primer entrenamiento Nublado. Seco L. Hamilton Mercedes 1: 17.327
Segundo entrenamiento Principalmente nublado. Pista de secado S. Vettel Ferrari 1: 16.607
Tercer entrenamiento Principalmente nublado. Pista de secado S. Leclair Ferrari 1: 16.145
Calificación Nublado. Seco M. Verstappen Toro rojo 1: 14,758
Mejor vuelta en una carrera Nublado. Seco S. Leclair Ferrari 1: 19,232

Gran Premio de México

Transmisiones de TV

¡En Rusia, el Gran Premio de México se mostrará en el Partido! TV y Match! Canales de arena. Puede seguir el progreso de todas las sesiones del fin de semana en nuestra página de transmisiones en vivo …

El calendario del Gran Premio de México. Hora de moscú
Fecha Evento Hora de inicio ¡Fósforo! Arena ¡Fósforo! televisor
05/11 Primer entrenamiento 20:30
06/11 Segundo entrenamiento 00:00 23:55 ¡Partido! Juego
06/11 Tercer entrenamiento 20:00 19:55 ¡Partido! Juego
06/11 Calificación 23:00 02:00
07/11 Raza 22:00 21:45

Kits de neumáticos seleccionados por los equipos para el fin de semana

Una vez más, Pirelli traerá el trío “medio” de trenes a México: los neumáticos C2, C3 y C4 se utilizarán en los roles de Duro, Medio y Blando. Esta es la combinación más popular de este año.

Los equipos recibirán dos juegos de neumáticos duros (con una franja blanca), tres juegos de neumáticos medianos (con una franja amarilla) y ocho juegos de neumáticos blandos (con una franja roja) por ciclista.

Podio en la Ciudad de México

Logros de los ciclistas actuales en México

Logros de los pilotos actuales en el Gran Premio de México
Corredor GP Lentes Círculos Mejor polo Primera fila rápido
circulo
podio victoria
todos líder comienzo el final
L. Hamilton 5 82 354 90 1 1 1 2 3 2
M. Verstappen 5 72 355 138 2 1 2 2 2
V. Bottas 5 62 304 4 2 1 3
S. Vettel 5 58 334 39 1 2 1 2 1 2
K. Raikkonen 5 38 292 5 3 2
D. Riccardo 5 29 279 1 3 1 1 1 1
S. Pérez 5 17 321 9 7
K. Sines 5 298 7 13
F.Alonso 4 1 144 11 10
L. Paseo 3 8 209 11 6
E. Okon 3 10 208 6 5
P. Gasley 3 3 209 10 9
S. Leclair 2 19 140 20 1 4 1 1 1
A. Giovinazzi 1 70 15 14
D. Russell 1 69 19 dieciséis
L. Norris 1 48 8

Mazepin, Tsunoda y Mick Schumacher no participaron en el Gran Premio de México, Latifi solo participó en carreras libres

Kimi Raikkonen: “No puedo decir que durante la carrera vivamos plenamente el ambiente en el sector del estadio, estando en la cabina. Por supuesto, vemos espectadores en las gradas cuando entramos en esta sección, hay giros muy estrechos, aunque realmente hay muchos fanáticos.

Los organizadores hicieron un excelente trabajo con todo, todo se hizo al más alto nivel. En mi opinión, a todos les interesa volver a la Ciudad de México. Al principio el asfalto estaba muy resbaladizo, pero poco a poco su estado mejoró. Estoy seguro de que la Ciudad de México será genial. “

Gran Premio de México: todas las etapas
Fecha Pista Polo Ganador
27/10/19 los hermanos rodriguez M. Verstappen Red Bull Racing L. Hamilton Mercedes
28/10/18 los hermanos rodriguez D. Riccardo Red Bull Racing M. Verstappen Red Bull Racing
29/10/17 los hermanos rodriguez S. Vettel Ferrari M. Verstappen Red Bull Racing
30/10/16 los hermanos rodriguez L. Hamilton Mercedes L. Hamilton Mercedes
11/01/15 los hermanos rodriguez N. Rosberg Mercedes N. Rosberg Mercedes
22/03/92 los hermanos rodriguez N. Mansell Williams N. Mansell Williams
16/06/91 los hermanos rodriguez R. Patrese Williams R. Patrese Williams
24/06/90 los hermanos rodriguez G. Berger McLaren A. Prost Ferrari
28/05/89 los hermanos rodriguez A. Senna McLaren A. Senna McLaren
29/05/88 los hermanos rodriguez A. Senna McLaren A. Prost McLaren
18/10/87 los hermanos rodriguez N. Mansell Williams N. Mansell Williams
10/12/86 los hermanos rodriguez A. Senna Loto G. Berger Benetton
25/10/70 Ciudad de México K. Regazzoni Ferrari J. X Ferrari
19/10/69 Ciudad de México D. Brabham Brabham D. Hume McLaren
11/03/68 Ciudad de México J. Ziffert Loto G. Hill Loto
22/10/67 Ciudad de México D. Clark Loto D. Clark Loto
23/10/66 Ciudad de México D. Sertiz cobre D. Sertiz cobre
24/10/65 Ciudad de México D. Clark Loto R.Ginter Honda
25/10/64 Ciudad de México D. Clark Loto D. Gurney Brabham
27/10/63 Ciudad de México D. Clark Loto D. Clark Loto

Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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