Guía del comprador de automóviles: todo lo que necesita saber sobre los neumáticos

Prima Los neumáticos se encuentran entre los más importantes para la seguridad. Aquí encontrará todo lo que necesita saber para asegurarse de tener el agarre que necesita.

1. Ancho en milímetros
2. El perfil del neumático como porcentaje del ancho.
3. Diámetro interior en pulgadas (igual que el tamaño de la llanta)
4. Índice de carga
5. Índice de velocidad

TALLA

¡Las ruedas grandes pueden costarle caro!

Si va a comprar un automóvil nuevo o usado, es bueno saber el tamaño de los neumáticos. Los neumáticos anchos y un perfil bajo cuestan más de reemplazar, este último también proporciona un menor confort. Los índices de carga y velocidad también afectan el precio.

¿LA EDAD?

¿Qué edad tiene la llanta?

Generalmente De esta manera, la edad de un neumático juega un papel pequeño, pero da una pista de cuánto han tenido que pasar los neumáticos. Por lo tanto, puede ser una buena idea revisar la etiqueta DOT al comprar un automóvil usado.

Los últimos cuatro dígitos son los que se aplican. 2920 como arriba significa que el neumático se fabricó la semana 29 en 2020.

Desaparecido uno de los cuatro dígitos es realmente antiguo y no debe utilizarse. La edad máxima recomendada para la mayoría de los fabricantes de neumáticos es de diez años, pero es mejor cambiar varios años antes.

PATRÓN CLARO

Verifique la profundidad del patrón.

Según la ley sueca Los neumáticos de verano deben tener 1,6 milímetros y los de invierno 3,0, pero es bueno cambiar los neumáticos por unos pocos milímetros de margen para asegurar que el coche tenga el agarre necesario para que puedas permanecer en la carretera.
Nunca olvide que los neumáticos son lo único en el automóvil que tiene contacto con el suelo.

M + S

El neumático adecuado para la temporada adecuada.

Desde hace un par de años, M + S no significa que se pueda utilizar un neumático en invierno. ¡Se requiere pico alpino con copo de nieve!

Nunca conduzcas con neumáticos de invierno en verano o viceversa. El compuesto de caucho y el diseño del neumático están hechos para conducir en condiciones específicas y en las condiciones de la carretera incorrectas el rendimiento se deteriora.

Algunas personas creen que los neumáticos de invierno sin clavos funcionan durante los meses calurosos, pero aunque son legales, las propiedades son mucho peores que las de un neumático de verano. ¡Peligroso!

“Neumáticos todo el año” Suena como una solución flexible, pero es un compromiso que, lamentablemente, no funciona particularmente bien en el clima cambiante de Suecia.

DINERO DINERO DINERO

Nunca escatime en neumáticos.

Muchos Trate de ahorrar dinero comprando llantas económicas, pero omítalas por completo. En la mayoría de los casos, estos son peores en la mayoría de los casos y reducen considerablemente la seguridad.

Además, no es raro que se desgasten más rápido y tengan una mayor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un mayor consumo. Esto significa que al final no es necesariamente más barato.

IMPRESO

La presión de los neumáticos es más importante de lo que mucha gente piensa.

Cheque en el manual del propietario para que conduzca con la presión correcta en los neumáticos. Una presión incorrecta puede provocar un mayor consumo, cambios en las características de conducción y un mayor desgaste de los neumáticos.

ROTACIÓN

¿Rotación de neumáticos o mejores neumáticos traseros?

Los fabricantes de automóviles construye los coches para que tengan neumáticos gastados uniformemente. Si esto no es posible, los mejores neumáticos deben estar en la parte trasera para minimizar el riesgo de patinar. El mismo principio significa que preferiblemente debe cambiar los cuatro neumáticos al mismo tiempo, pero si no necesita reemplazarlos todos, al menos debe comprarlos por pares para que los neumáticos del mismo eje sean iguales. Con la tracción a las cuatro ruedas, debe cambiarlos todos a la vez.

No es raro que los neumáticos de las ruedas motrices se desgasten más. Por lo tanto, puede girar, cambiar de lugar, en las ruedas para que se desgasten de manera uniforme. Pero si se va a hacer esto, busque la flecha en los neumáticos que muestra la dirección de rotación.

Un neumático que están montados “en la dirección incorrecta” tienen un rendimiento más pobre. El TPMS (sistema de control de la presión de los neumáticos) también puede interferir con el cambio de neumáticos. Lea más aquí (shorturl.at/wPX27), consulte el manual de instrucciones o consulte con un taller de la marca para asegurarse de que sea correcto.

AWD-FEL

La tracción a las cuatro ruedas se puede desactivar.

Un neumático que está más desgastado que otro tiene una circunferencia de rodadura más corta, puede engañar a la tracción a las cuatro ruedas. El sistema puede creer que un neumático ha perdido agarre aunque no sea el caso.
Esto puede llevar a que el sistema realice intervenciones que no son necesarias y da como resultado un mayor desgaste tanto del neumático como de la línea de transmisión.

¿DÓNDE?

¿Cómo guardo los neumáticos??

Cuando los neumáticos no se siente en el automóvil, deben almacenarse en un lugar fresco y oscuro. Protéjalos de la luz solar, la grasa, el aceite y la suciedad. Ponerlos en bolsas de basura es un buen truco. Cuando se trata de neumáticos de invierno, no olvide que el lodo de sal seca la goma, así que lávelos antes de guardarlos.

Los neumáticos en las llantas deben estar colgados o acostados para asegurarse de que mantengan su forma.

Los hoteles de neumáticos pueden ser una buena solución y no cuestan muchos cientos de dólares por temporada, pero esté atento a lo que se incluye. Estos pueden incluir revisar los neumáticos, limpiar, cambiar, equilibrar y asegurar.

Toma tambien averigüe cómo se almacenan las llantas para que no envejezcan prematuramente, los hoteles de llantas que usan contenedores no son tan infrecuentes y con poca ventilación puede obtener muchos grados durante el verano y el invierno puede llegar a ser muy pocos.

SÍMBOLOS

Así es como interpretas La etiqueta de la UE

La marca anterior no está disponible en neumáticos con clavos, por lo que es muy importante leer nuestras pruebas si está pensando en comprar.
1. Eficiencia de combustible. Hay una diferencia de aproximadamente 0,5 l / 100 km entre A (mejor) y F (peor).
2. Agarre en mojado. La distancia de frenado difiere en más de 10 metros.
y A es mejor.
3. Ruido de los neumáticos, medido
fuera del coche.
4. Nueva marca en todos los neumáticos fabricados después de abril de 2021. La superior significa agarre en nieve y la inferior para agarre en hielo. Si falta alguno de ellos, no se cumplirán los requisitos oficiales para los países nórdicos.

PRUEBA DE NEUMÁTICOS

Lee el nuestro prueba de neumáticos antes de ti ¡comprar nuevo!

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FOTO: GETTY IMAGES Y PETER GUNNARS


Source: Senaste nytt från auto motor & sport by www.mestmotor.se.

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