Idea store – prueba de conducción Skoda Fabia – Car-Engine

Equipamiento de buen gusto, buena calidad del material y muchos detalles prácticos saludan al conductor detrás del volante de dos radios. El espejo del monitor para niños es familiar de los SUV. Después de los Škodas más grandes, el modelo de entrada actual también tiene un paraguas que se puede sacar por la puerta.

Cualquiera que observe cómo se diseña un automóvil en una subsidiaria checa de Volkswagen se pregunta con razón ¿por qué otros no lo hacen de la misma manera? Como no somos iguales, no a todo el mundo le puede gustar lo mismo, pero estamos convencidos de que quien elija racionalmente quedará plenamente satisfecho con la cuarta generación del Fabia.

El factor de forma del cuerpo es 0.28, que es un récord en la categoría

En cuanto al diseño, podemos ver una evolución clásica, el nuevo modelo tiene hilos fuertes al primero, que debutó en 1999. Comparado con sus rivales actuales, pero más espectacular que nunca, es una forma proporcionada con luces full LED y atrevidas líneas de falla, que, además de su seriedad, disfraza hábilmente que ha crecido tan grande como los pactos de hace dos décadas. Además, con una distancia entre ejes de 2564 mm, ¡está ofertando 52 mm para la primera generación de Octavia! Škoda ya tiene la tradición de superar a sus competidores en centímetros y litros, y el Fabia, que ya se basa en la plataforma MQB A0, es el mejor del segmento B en términos de espacio de cabina y 380 litros de espacio para equipaje. La mala noticia para los fanáticos de este tipo es que esta vez no se planea ninguna camioneta, la explicación es la presencia de Kamiq y Scala en la oferta, que también utilizan este bagaje técnico.

La ergonomía es buena, los asientos son cómodos y la tapicería colorida es característica de los diseños bien equipados. Gracias a la gran distancia entre ejes, el Fabia, que también se puede utilizar como coche familiar, es espacioso en la fila trasera. Recientemente, los techos de vidrio sin blindaje están comenzando a ser algo común, pero Fabia también ofrece una solución de fábrica para esto. El escudo acoplable se puede ocultar debajo del perchero.

Los beneficios de la conmutación de plataforma se pueden sentir no solo en su amplitud sino también en su construcción robusta, el 80% del cuerpo está hecho de acero de alta resistencia, los pilares A y B, el cortafuegos y el túnel de conmutación están hechos de acero de ultra alta resistencia, que oscila entre el 15 y el 40%. ha crecido hasta. Al mismo tiempo, el peso se mantuvo bajo en alrededor de 1,1 toneladas, lo que no es una gran mejora en comparación con los compactos disponibles en el cambio de milenio, pero considerando la seguridad pasiva y la cantidad de extras, el desarrollo es claramente visible. . La nueva generación ahora protege a los ocupantes con 9 airbags, incluidos airbags delanteros para las rodillas y airbags laterales traseros, así como 9 asistentes para ayudar al conductor a maniobrar de forma segura, como un control de crucero por radar por encima de 210 km / h, que se detiene automáticamente al detenerse y arrancar. también sigue al vehículo que tenemos delante. La gama de extras de confort se ha ampliado con características serias como un parabrisas y un volante con calefacción, aire acondicionado de doble zona con ventiladores traseros y una pantalla central de hasta 9.2 pulgadas o un panel de instrumentos digital de 10.25 pulgadas. Elogia el sentido común de los checos por apegarse a los interruptores físicos de ventilación a pesar de la pantalla táctil de alta calidad.

Una categoría superior ocuparía el lugar de la bota, una novedad es la alfombrilla protectora reflectante

El diseño interior es el lado más fuerte del Fabia. Desde la calidad de los materiales utilizados hasta el montaje y el ambiente hogareño, se incluye cada pequeño detalle, con el que el diseñador jefe Oliver Stefani y su equipo intentaron hacer feliz a cada cliente. Se pueden esconder un total de 108 litros de bagatelas en 16 compartimentos, y 43 detalles prácticos (simplemente ingeniosos) facilitan el uso diario. Además del ya conocido raspador de hielo y soporte para boletos de estacionamiento, también había un paraguas en la puerta del conductor del Fabia, y el compartimiento frente a la caja de cambios se hizo más útil con una tarjeta y un portalápices. El portavasos es extraíble y lavable, los asientos traseros pueden contener botellas y otros artículos en una caja que se adhiere al túnel del cardán, y también pueden guardar sus teléfonos inteligentes en los bolsillos de los respaldos de los asientos delanteros, que también se pueden cargar a través de los dos conectores USB-C. Es menos ventajoso que el techo de vidrio opcional solo pueda protegerse con un filtro acoplable, pero es una agradable sorpresa que haya espacio en la red debajo del perchero. El maletero ofrece a la familia varias opciones de fijación y sistematización, y la alfombra protectora reflectante plegable también es una novedad. El bien pensado habitáculo alberga soluciones sofisticadas como el salpicadero revestido de tela o las molduras de colores que continúan entre las rejillas de ventilación, pero no valdría mucho si no fuera por la ergonomía a la que estamos acostumbrados. del Grupo Volkswagen. Ya sea que estemos sentados en la parte delantera o trasera, Škoda ofrece mucho espacio en todas las direcciones, un asiento cómodo y una buena vista.

De forma predeterminada, el automóvil pequeño tiene 40 tanques de 50 litros por un recargo, por lo que con la mayoría de los motores puede tener un alcance de más de 900 km.

Equipado con un chasis MacPherson en la parte delantera y un chasis de basculante montado en la parte trasera, el manejo es de peso moderado, rígido en la carrocería y neutral a la marca. Su posición estable en carretera, maniobrabilidad precisa, frenos fuertes, suspensión firme pero cómoda garantizan kilómetros sorprendentes. En el morro encontramos principalmente motores de tres cilindros, además del colector de admisión de 1.0 litros, también hay un motor turboalimentado de 1.0 litros con dos niveles de potencia, de los cuales manejamos el más potente DSG de 110 caballos de fuerza y ​​7 velocidades. transmisión en la prueba polaca. Gracias a su par de 200 Nm, se mueve siempre con fuerza y ​​su sonido no es intrusivo, pero la transmisión de doble embrague no solo es útil para el arado urbano, sino que también juega un papel importante en la distribución de la potencia. Según la experiencia de sus colegas, un pequeño turbo se puede conducir de forma menos armoniosa con una transmisión manual, ya que se muestra realmente fuerte en un rango de velocidad relativamente pequeño. Las versiones diésel, híbrida y eléctrica no lo harán, pero se ofrecerá un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros, pero se espera que este último aumente significativamente el precio de descuento del nuevo Fabia de todos modos.

Anuncio


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

*The article has been translated based on the content of Autó-Motor by www.automotor.hu. If there is any problem regarding the content, copyright, please leave a report below the article. We will try to process as quickly as possible to protect the rights of the author. Thank you very much!

*We just want readers to access information more quickly and easily with other multilingual content, instead of information only available in a certain language.

*We always respect the copyright of the content of the author and always include the original link of the source article.If the author disagrees, just leave the report below the article, the article will be edited or deleted at the request of the author. Thanks very much! Best regards!