Iñaki Rueda sobre las tácticas de Ferrari en Bakú


El estratega jefe de Ferrari, Iñaki Rueda, comentó la táctica del equipo en Bakú, donde Charles Leclair terminó cuarto, aunque partió desde la pole y luchó por un lugar en el podio, y Carlos Sainz, octavo. También habló sobre algunos de los cambios de personal que se están produciendo en la Scuderia.

Iñaki Rueda: “Preparándonos para la carrera del domingo, entendimos que su imagen en su conjunto se desarrollará poco después de la salida, siendo las más importantes las primeras 5-10 vueltas.

Teníamos neumáticos duros, que eran tan duraderos que podían recorrer toda la distancia hasta la meta, así como neumáticos blandos que estaban sujetos a un gran desgaste, que tenían que empezar a perder velocidad en algún momento entre la 5ª y la 15ª vueltas.

Charles partió desde la pole y en la primera vuelta logró mantener la posición. Pero poco después, en la curva 15, hubo un gran ramal en su trayectoria, que Lewis Hamilton aprovechó y lo superó en la vuelta 2.

En el futuro, Leclair contuvo a Max Verstappen y Sergio Pérez durante algún tiempo, pero ambos pudieron adelantarlo. En la séptima vuelta, Verstappen lo superó, y Charles en esa situación perdió alrededor de un segundo, retrocediendo a la tercera posición, y luego, en la octava vuelta, falló a Pérez.

Cada vez que alguien nos adelantaba, perdíamos un segundo, lo que hacía que nuestra posición fuera bastante vulnerable, ya que se nos acercaba el siguiente oponente, del que estábamos defendiendo. En esa situación, asumimos que ese rival sería Pierre Gasly.

Cuando perdimos terreno en relación con los pilotos de Red Bull Racing, pensamos que Gasli no iría a boxes todavía, pero Raikkonen también estaba detrás de nosotros. Sin embargo, en la vuelta 9, Pierre tuvo la oportunidad de hacer una parada en boxes, tras lo cual tuvo que estar en pista libre y delante de Kimi.

Vimos esto, y aunque Charles pudo agregar un poco, todavía en ritmo en ese momento era algo inferior a Gasly. Pensamos que si ahora cambiamos a neumáticos duros, entonces pueden llegar a la línea de meta y decidimos hacer una parada en boxes. Como mínimo, era una garantía de que Gasly no podría adelantarse a nosotros “podando”.

Cuando Leclair consiguió los neumáticos duros, esperábamos que se tardara un poco en calentarlos. Esperábamos que esta goma no funcionaría de la mejor manera en el círculo de salida en los dos primeros sectores. Sin embargo, la situación de calentamiento de los neumáticos resultó ser peor de lo esperado.

En las dos primeras vueltas con una nueva serie de Hard, Charles no pudo mantener el ritmo al que Gasly iba con neumáticos blandos gastados. Es por eso que el piloto de AlphaTauri pudo adelantarse a nosotros después de su parada en boxes y alcanzar la cuarta posición.

Cuando el Gran Premio es interrumpido por banderas rojas, esencialmente significa que la carrera comienza de nuevo, sin importar cuánto tiempo pase antes de la línea de meta. En este caso, solo quedaban dos vueltas, por lo que era necesario asegurar la salida más efectiva. Era obvio que teníamos que cambiar a neumáticos blandos, tratar de calentar mejor los neumáticos y los frenos y estar preparados para adelantar inmediatamente después de la salida en las primeras curvas.

Este fin de semana tuvimos a una nueva persona en el muro de boxes con nosotros, su nombre es Ravin, y ha estado en nuestro departamento de estrategia desde 2017. Tenemos un pequeño grupo de especialistas que monitorean la ubicación de los autos en la pista y nos ayudan a hacer decisiones. Ravin ha estado haciendo esto durante varios años y ya ha asistido a siete carreras en el último año y medio. Ha llegado el momento en que me reemplazará en la pared de boxes y tomará decisiones sobre las paradas en boxes.

Todavía estoy a cargo de la estrategia en general, pero él es una persona muy capaz y ahora solo recurrirá a mí en busca de consejos. Ahora, durante las carreras, también me ocupo de cuestiones deportivas, que hasta hace poco eran resueltas por Laurent Meckis.

En general, el equipo Ferrari sigue evolucionando, y cuando alguien se mueve de una posición a otra, intentamos asegurarnos de que la estructura de ingeniería de la Scuderia solo se vuelva más fuerte. ”


Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.

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