Informe de prueba: Hemos ejecutado Polestar 2 “terminado”

Después de lo que parecen años de pruebas de prototipos, ¡finalmente tenemos que conducir el automóvil listo para la producción!

A principios de esta semana, Peder y Alrik fueron a Gotemburgo para probar Polestar 2. Por supuesto, esta será una película de Reason & Feel, pero hasta entonces tenemos que conformarnos con un informe de prueba de Polestar 2.

Finalmente pudimos conducir el Polestar 2 terminado: ¿cuáles son las primeras impresiones del automóvil?

En tamaño, se siente como un Golf con una pequeña escotilla media combinada alargada, que también se levantó ligeramente para acomodar el paquete de baterías, sin señalar Cross Country.
En el asiento de Volvo, se siente cerrado, las ventanas laterales son bajas y la vista trasera es deficiente. El interior se siente acogedor pero no tan lujoso como en los automóviles modernos de Volvo, más bien un poco más simple, más despojado y más técnico, con su nueva instalación de infoentretenimiento.

Por extraño que parezca, dado que el automóvil es más alto que un automóvil “normal”, el chasis es deportivo y el automóvil realmente quiere ser agradable y entretenido de conducir. Con los amortiguadores Öhlins, se siente demasiado silencioso sobre golpes a velocidades más bajas, mientras que realmente se destaca en la carretera. Agradable confort de rodadura, buen control del cuerpo y equilibrio.

408 hp y 660 Nm significa que la potencia está ahí, pero no “explota” en Teslavis sino que se presenta de manera más furtiva. Lo mismo puede decirse de la dirección, que es buena pero no muy directa.
La experiencia de conducción es armoniosa y, si quieres conducir de manera adecuada, va muy bien, es más deportivo de lo que parece.

El pedal del freno puede tener una posición de pedal único con buena recuperación de energía o establecerse en el “modo de automóvil fósil” normal.
El nivel de sonido es agradablemente bajo y las sillas son agradables, pero ¿quizás un poco duras? El asiento trasero tiene una altura bastante buena y es bastante corto.

¿Algún detalle positivo que hayas notado?

Las manijas de las puertas son normales y eso nos gusta, ya que el portón trasero es de tipo semi-combinado y eso también es bueno. Un detalle que puede ser importante para muchos es que el automóvil puede jalar 1,500 kg.

¿Cómo es conducir, se siente como un Volvo?

Todo el automóvil realmente respira Volvo y cuando se presentó como un concepto también tenía parrilla Volvo, etc. Pero el sentimiento es más juvenil, más apretado, más moderno.

En el próximo número de auto motor & sport, y aquí en el sitio para usted que es miembro Premium, viene un informe detallado de manejo de prueba con mucha información técnica, así como todo sobre las fortalezas y debilidades del automóvil.

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