Insignia negra de Rolls-Royce – Nacido de Heritage

“Desde sus inicios, Rolls-Royce ha atraído espíritus libres, mentes creativas y aquellos que buscan desafiar las convenciones establecidas. Aunque de orígenes completamente diferentes, nuestros fundadores se negaron a estar sujetos a las normas y expectativas de la sociedad de principios del siglo XX. Fue su coraje, visión y voluntad de superar los límites lo que los convirtió en quienes eran, y en nuestra empresa en lo que es hoy.

Estos maravillosos autos históricos son ejemplos perfectos de cómo ese espíritu rebelde infunde la historia de nuestra marca y continúa en la era moderna con nuestros productos Black Badge.. ”

Torsten Müller-Ötvös, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars

Introducción

El deseo de autoexpresión es fundamental para la condición humana. Es una de las principales razones por las que los clientes se sienten atraídos por Rolls-Royce, que ofrece oportunidades incomparables para superar los límites, redefinir lo que es posible y desafiar las convenciones establecidas.

Nuestra serie de automóviles Black Badge captura este espíritu in extremis. Y hoy, observamos cómo el individualismo, la iconoclasia e incluso la rebelión absoluta impregnaron la historia de la marca desde sus inicios y continúan informando la oferta única que Rolls-Royce extiende a sus clientes contemporáneos.

Aunque sus antecedentes difícilmente podrían haber sido más diferentes, los fundadores de la compañía desafiaron con éxito las normas y convenciones que de otro modo los hubieran obligado a una mediocridad impensable.

Henry Royce superó la pobreza, las privaciones y la falta de educación formal para convertirse en un ingeniero de clase mundial que creó “los mejores autos del mundo”, y finalmente fue ennoblecido por sus logros. El Hon. Charles Stewart Rolls nació aristócrata: podría haber elegido una vida cómoda, indolente y privilegiada, pero optó en cambio por la grasa, la mugre y los frecuentes peligros de las primeras carreras del motor y la aviación, convirtiéndose en un pionero líder en ambos campos.

Hoy en día, los llamaríamos ‘disruptores’: atípicos, visionarios y subversivos que dan forma al mundo al hacer las cosas de una manera que nadie más sueña, o se atreve, a intentar. No es de extrañar, entonces, que la marca siempre haya resultado tan seductora para otros que comparten su naturaleza rebelde.

La familia Black Badge de automóviles Rolls-Royce, lanzada en 2016, es la máxima expresión de este espíritu de individualismo, autoexpresión, creatividad e iconoclasia. Y aunque los clientes tienen una elección prácticamente ilimitada de acabados exteriores, un color sobre todo sigue ejerciendo una fascinación especial y un atractivo poderoso cuando se aplica a nuestros automóviles, tal como lo ha hecho a lo largo de la larga historia de la marca. Negro.

El color negro se ha asociado durante mucho tiempo con el poder, la fuerza y ​​la autoridad. Es intenso y sustancial. El negro también habla de elegancia y confianza.

A lo largo de las décadas, ha habido muchos ejemplos notables de automóviles Rolls-Royce a medida acabados en negro. Cada uno de los siguientes ejemplos, que abarcan más de 30 años, tiene un lugar único en la historia de la marca y demuestra cómo su propietario tomó el tema completamente negro en una dirección única y memorable.

1933: Phantom II Continental (año 94)

En 1930, a petición personal de Henry Royce, el diseñador Ivan Evernden escribió un Phantom II Continental experimental, designado como 26EX, diseñado específicamente para viajes continentales de larga distancia. Tenía un chasis corto y una carrocería de salón de cuatro asientos acoplada, con las dos ruedas de repuesto montadas verticalmente detrás del maletero para una distribución óptima del peso. La carrocería, construida por Barker & Co, se sentó sobre un bastidor auxiliar diseñado para hacer frente a altas velocidades sostenidas y potentes fuerzas de frenado.

En su primera salida, Evernden y Don Carlos de Salamanca condujeron el coche a un concurso de elegancia en Biarritz, donde ganó el Gran Premio de Honor. Tras esta victoria, Rolls-Royce decidió lanzar un modelo de “serie” con los mismos atributos mecánicos y dimensiones generales de carrocería que la 26EX, lo que dio a los carroceros y propietarios la posibilidad de adaptarse a sus propios gustos de diseño.

El primer automóvil de este tipo, el 94MY, construido en 1933 para un Sr. Samuel Coxhill, tiene una carrocería conocida como “Owen Fixed Head Coupé”, una especialidad del carrocero londinense Gurney Nutting. Los asientos delanteros de cubo ajustables, los limpiaparabrisas gemelos y los indicadores de dirección empotrados detrás de las ventanillas laterales eran inusuales para la época y estaban destinados a hacer que los viajes de larga distancia Continental fueran más relajados.

  1933: Phantom II Continental (año 94)

  1933: Phantom II Continental (año 94)   1933: Phantom II Continental (año 94)

El diseñador Ivan Evernden declaró: “El criterio de un buen automóvil es que uno pueda conducirlo todo el día y al final sentirse lo suficientemente fresco y relajado como para disfrutar de la cena”.

En ese momento, la gran mayoría de la carrocería de Rolls-Royce estaba terminada en negro o en tonos granate o azul, tan oscuros que casi parecían negros. El 94MY se encargó en negro con “cuero especial marrón, ribeteado en marrón claro, alfombras y techo a tono, y carpintería para ser enchapados muy pulidos”. Combinando un alto rendimiento con una comodidad superlativa y un acabado personalizado único, si algún Rolls-Royce de la década de 1930 podía presumir de encarnar el espíritu del Black Badge actual, es este.

1960 – Fantasma V (5AT30)

El Phantom V se lanzó en 1959 para reemplazar al venerable Silver Wraith. Un automóvil mucho más grande, fue diseñado principalmente para uso con chofer, y todos, excepto unos pocos cuerpos, eran de diseño de limusina. La mayoría estaban acabadas en negro y se usaban en ocasiones formales o para uso privado por miembros del establecimiento adinerado.

Una excepción fue 5AT30. Entregado en septiembre de 1960, su orgulloso propietario era Su Alteza Real el Duque de Gloucester, tercer hijo del Rey Jorge V y la Reina María, y tío de Su Majestad la Reina Isabel II. La carrocería se basó en el diseño PV15 del carrocero James Young, considerado hoy como uno de los más elegantes en el chasis del Phantom V.

Aunque sea tan ‘establecido’ como es posible, Su Alteza Real claramente tenía ideas sólidas sobre lo que quería en su Phantom V. Su desviación más obvia de la norma aceptada es la combinación de pintura de negro mate en las superficies horizontales y negro brillante en los planos verticales.

Otros artículos a medida incluyen una luz de fondo mucho más pequeña que la estándar, grandes faros antiniebla, espejos de conducción montados en las puertas, contraventanas corredizas en las ventanas traseras y dos focos Stephane Grebel. La parte delantera del coche está dominada por los faros Lucas R100, en lugar de los habituales faros con carenado.

  1960 - Fantasma V (5AT30)

  1960 - Fantasma V (5AT30)   1960 - Fantasma V (5AT30)   1960 - Fantasma V (5AT30)

La mascota del Espíritu del éxtasis, aunque suministrada, no estaba en condiciones, y su lugar lo ocupó la mascota del propio duque, un águila en vuelo. Y quizás por primera vez en la historia de la marca, la tarjeta del chasis indica que el automóvil se suministró con “un paraguas en el soporte”, una característica estándar en los automóviles Rolls-Royce de hoy.

El 30 de enero de 1965, el duque y la duquesa viajaban a casa después del funeral de Sir Winston Churchill cuando el automóvil se salió de la carretera y se deslizó por un terraplén poco profundo, ¡volcó tres veces y aterrizó en el techo! Ninguno de los ocupantes sufrió lesiones graves; y tal fue la resistencia de la carrocería de James Young que el 5AT30 fue reconstruido y continuó prestando un excelente servicio a su propietario durante los años venideros.

1965 – Fantasma V (5VD73)

En 1964, The Beatles irrumpieron en el mundo con La noche de un día duro. En diciembre, como regalo para sí mismo, John Lennon encargó un Rolls-Royce Phantom V nuevo de RS Mead of Maidenhead. La especificación era, como era de esperar, muy individual: quería que el automóvil no solo fuera negro, sino negro en todas partes, por dentro y por fuera, incluido todo el trabajo brillante que normalmente estaría acabado en chapa de cromo o acero inoxidable.

El automóvil, construido por Mulliner Park Ward, se suministró debidamente con pintura negra brillante, incluidos los discos de las ruedas y los parachoques. Solo la icónica parrilla Pantheon y la mascota Spirit of Ecstasy conservaron su acabado cromado convencional, ante la insistencia de la marca.

1965 - Fantasma V (5VD73)

También fue uno de los primeros autos en Gran Bretaña en tener ventanas oscurecidas, hechas de vidrio reflectante Triplex Deeplight oscurecido, de 3/16 ”de espesor en las puertas traseras y 3/4” en las luces traseras, retroiluminación y vidrio divisorio. – pero no, como podría suponerse, únicamente por razones de privacidad. “La gente piensa que tiene ventanas negras para esconderse. Es en parte eso, pero también es para cuando llegas tarde a casa “, dijo Lennon a un Piedra rodante entrevistador en 1965. “Si es de día cuando regresas a casa, todavía está oscuro dentro del auto, simplemente cierras todas las ventanas y todavía estás en el club”.

El interior presentaba una tela de cordón Bedford negra y alfombras de nailon negras en el compartimento trasero, y cuero negro en la parte delantera. Había antenas eléctricas para una radio y un televisor Perdio Portarma, y ​​un juego de equipaje negro de siete piezas. Cuenta la leyenda que el coche también tenía un tocadiscos, radioteléfono, nevera, escritorio e iluminación ambiental roja: esto no está probado, pero fácilmente podrían haber sido adiciones posteriores; Asimismo, un asiento trasero que, según muchos relatos, podría convertirse en una cama nido.

Tales elecciones audaces, imaginativas y poco convencionales son, por supuesto, completamente consistentes con el estatus de Lennon como uno de los mayores innovadores culturales del siglo XX. Además de cambiar para siempre el rostro de la música popular, también se le atribuye haber sido uno de los primeros no deportistas en usar zapatillas como calzado, lejos de los campos deportivos, al igual que el fenómeno de la moda urbana que invade las pasarelas y las salas de juntas de la 21.S t siglo. En una fotografía de los Fab Four tomada en 1967, Lennon lleva lo que parece ser un par de zapatillas de tenis Adidas Stan Smith, que sigue siendo uno de los diseños más deseables de ‘la marca con tres rayas’ más de medio siglo después.

Más tarde, el automóvil fue repintado en un amarillo eléctrico psicodélico vívido que cambia las reglas del juego, adornado con flores, pergaminos romaníes y signos del zodíaco. Es completamente único, indeleblemente identificado con su dueño y, en ciertos sectores, generó su parte de controversia, tal vez la encapsulación perfecta del espíritu de Black Badge.

Ese espíritu insaciable continúa expresándose de formas nuevas y dinámicas a través de la familia Rolls-Royce Black Badge en constante evolución.


Source: Men Style Fashion by www.menstylefashion.com.

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