Ir o parar – Motor de coche

La respuesta a esta pregunta no es sencilla. Hay argumentos y contraargumentos, pero nadie puede expresar una opinión clara. Las declaraciones de los expertos brindan alguna pista sobre a qué adaptarse, qué debe hacer el conductor si continúa conduciendo y qué sucede si detiene su automóvil en el invierno.
Una de las condiciones para el cierre invernal es el almacenamiento en interiores. Sin embargo, la gran mayoría de los automovilistas no tienen garaje ni la oportunidad de llevar su automóvil durante el invierno en un lugar protegido pero descubierto.
Ahora estamos hablando con tres profesionales que darán su opinión sobre cualquier cosa que pueda interesar al cuidador sobre conducir o detenerse en invierno.

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László Pollák, AFIT III. Ingeniero Jefe de Reparación de Automóviles V:
Durante mucho tiempo ha habido un debate entre los propietarios de automóviles sobre qué hacer con el automóvil en el invierno, lo que es más ventajoso: detener el automóvil o caminar con él. Este problema claramente no se puede resolver. Cualquiera que necesite un automóvil puede usarlo si lo prepara adecuadamente para el invierno. Pero el automóvil aún debe estar preparado si se detiene. Hay algunos beneficios de cerrar. Se sabe que el desgaste del motor es mayor cuando aún no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. En invierno, la temperatura es más baja y el motor se calienta más lentamente, por lo que el desgaste es mayor.
Porque soy un gran automovilista y confieso que el coche debería ser para mí y no al revés, así que también conduzco en invierno. Entonces, con mi consejo, recurro a los automovilistas que pisan el pedal del acelerador en nuestras carreteras en invierno, verano, lluvia y nieve.
El tráfico invernal ejerce una mayor presión sobre ciertas unidades estructurales del automóvil. El estado de estas estructuras determina las condiciones para la conducción en invierno. Por lo tanto, haga que inspeccionen su automóvil antes del inicio del período.
Preste especial atención al dispositivo de encendido. Primero inspeccione la batería. Compruebe el nivel de ácido y rellénelo si es necesario. Limpiar los polos de los depósitos de sulfuro y lubricarlos ligeramente con grasa de silicona antes de reemplazar los talones. Esto es muy importante porque a medida que disminuye la temperatura exterior, la capacidad de la batería disminuye, pero aumenta el consumo de corriente del motor de arranque. En el caso de una batería vieja, esto dará como resultado una chispa muy pobre, por lo que es recomendable reemplazar la batería vieja por una nueva. Compruebe el estado de los cables de encendido: sustituya también el cable aislado agrietado y fragmentado. El cable incorrecto se “romperá” y se formará una chispa en el cable en lugar del cilindro. Inspeccione el espacio entre los disyuntores. Si hemos corrido diez mil millas con las bujías, ¡reemplácelas!
El siguiente punto que examinamos debería ser el equipo de suministro de combustible. Verifique el nivel de combustible en el carburador. Es muy recomendable desmontar y limpiar el atomizador. Verifique las conexiones de las tuberías y no olvide drenar el tanque de combustible. Ajuste el filtro de aire (Lada, P-Fiat). Llene el radiador con anticongelante y verifique el funcionamiento del termostato.
La condición más importante para una conducción segura en invierno es el perfecto estado de los frenos y neumáticos. Revise los frenos, no camine sobre neumáticos gastados. Se recomienda cambiar los neumáticos de verano por invierno. Es especialmente importante que la fuerza de frenado sea la misma en ambos lados del automóvil. La desigualdad de frenado ininterrumpida en invierno, en carreteras resbaladizas, es extremadamente peligrosa. Realice la protección del chasis y la cavidad antes del invierno. Preste atención a las pequeñas grietas y desconchados de pintura, ya que estos son los puntos de partida de la corrosión. Se recomienda rociar las superficies cromadas con un spray protector. Lubrique las juntas y cerraduras de las puertas con grasa de silicona. El deshumidificador de la ventana trasera es útil. En el depósito del lavaparabrisas, sustituya el agua por anticongelante.
Si los automovilistas siguen el consejo, conducirán sin preocupaciones durante el invierno.

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László Pataki, responsable del sitio Csepel de Autószöv:
Se requiere un servicio completo durante el cierre de invierno. Después de ingresar al garaje o al estacionamiento de invierno, cubra todas las partes cromadas de la carrocería con un revestimiento cromado. Puede ser un barniz incoloro, grasa libre de ácidos, lo importante es proteger los parachoques y molduras de la humedad y la corrosión. Luego cargue el automóvil, coloque una hebilla de madera o de metal debajo del eje trasero y los basculantes delanteros para que el automóvil esté estable cuando esté plegado. Los ladrillos no deben usarse para este propósito ya que son extremadamente peligrosos. Al sujetar, los cojinetes del tren de aterrizaje y los neumáticos están protegidos de cargas unilaterales. Para conservar el motor para el invierno, es recomendable quitar las bujías y llenar los cilindros con unos centímetros cúbicos de aceite diluido en petróleo por el orificio, y luego girar el motor varias veces después de volver a colocar las bujías. Esto protege los aros del pistón y la pared del cilindro de la oxidación. También es aconsejable tapar las aberturas del filtro de aire y del tubo de escape para que el aire húmedo no provoque oxidación. Al recargar, se deben quitar los tornillos de retención de la batería para permitir que el gas resultante escape libremente. Donde la batería está cargada, está prohibido fumar y las llamas abiertas debido al riesgo de explosión. Asegúrese de que la habitación esté ventilada. La batería siempre debe cargarse con un máximo de una décima parte de la corriente especificada en amperios-hora, es decir, 5,5 A para una batería con una capacidad de 55 A. En la batería cargada, el voltaje de la celda era 2,2 y la densidad del ácido era 1,258. gr / kcm. Al manipular las baterías, tenga cuidado de que el ácido no entre en contacto con la ropa ni los ojos. Para aquellos que no tienen un cargador y suficientes habilidades para el manejo de la batería, es aconsejable que lo revise un taller especializado. Al cubrir el carro, es aconsejable colocar algo debajo de la lona (como una manguera de goma dispuesta) para que la manta no descanse sobre las partes pulidas. Una lona que se moja y se calienta con el sol dañará la pintura. Quite la nieve con regularidad del carro. Donde se puede esperar que la temperatura descienda por debajo del punto de congelación, el agua también debe drenarse del radiador, el bloque del motor y el radiador, o todo el sistema de enfriamiento debe llenarse con anticongelante.
Si no se ha cambiado el aceite antes de la parada de invierno, hágalo en una estación de servicio después de la puesta en servicio de primavera.

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András Kisvölcsey, M.Sc. Ingeniero Electrico:
No soy fanático del cierre invernal. En mi opinión, a menudo ni siquiera vale la pena descansar su vehículo en el invierno si solo lo usa para viajes en automóvil y no como herramienta de trabajo. Según él, la conducción durante todo el año se justifica por las siguientes consideraciones:
– Económicamente: la depreciación del automóvil, el “desgaste moral” en los meses de invierno está constantemente trabajando en contra de nuestras billeteras. También pagamos los impuestos y las primas del seguro durante todo el año (sin mencionar el alquiler del garaje de invierno). Si ya tenemos que pagar de todos modos, ¿por qué no obtener algo por nuestro dinero también en invierno (es decir, por qué solo tener un automóvil en verano?).
– Técnicamente: el desgaste del coche depende no solo de los kilómetros recorridos sino también del tiempo transcurrido. La corrosión no perdona a un automóvil estacionado, e incluso algunas partes móviles (como cables Bowden, muñequeras, pedales, etc.) a menudo causan sorpresas desagradables al arrancar de nuevo. No hay duda de que el automóvil, incluso en invierno, tiene un alto nivel de corrosión (debido a la salinidad de la carretera, el clima más húmedo y otras razones). Sin embargo, si guardamos nuestro coche en un garaje húmedo y mal ventilado (¡o tal vez en la calle!) Durante los meses de invierno, su estado seguramente se deteriorará al menos tanto como si lo condujéramos. Por lo tanto, el apagado solo tiene sentido si podemos proporcionar al automóvil un espacio de almacenamiento seco, bien ventilado y no demasiado frío.
– El aspecto de la seguridad vial también es muy importante. Cualquiera que solo conozca el lado soleado de la conducción, en el sentido estricto de la palabra, no puede ser considerado un conductor confiable. ¡Conducir en invierno es una muy buena escuela! Cualquiera que haya aprendido a conducir de forma segura en carreteras con niebla, tormentas de nieve, nieve fangosa o hielo sabe que, por ejemplo, al comienzo de una lluvia de verano, no se puede conducir un automóvil (de lo contrario con una estabilidad impecable) de la misma manera que en una carretera seca y soleada.
¡Necesitamos conocer las características y el comportamiento de nuestro vehículo en todo tipo de condiciones y condiciones de la carretera! (Por cierto, incluso después del descanso forzado invernal, incluso el conductor más rutinario es más inseguro durante uno o dos días, ¡también debemos tener cuidado con eso!)

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Se informaron las opiniones de tres profesionales con experiencia. En base a todo esto, se puede ver que el tráfico invernal o el tiempo de inactividad no es un problema fácil. Depende de cada uno de los conductores decidir qué hacer. En nuestra opinión, cuando el clima es más frío, y si es posible, podemos “descansar” nuestro automóvil con seguridad durante unos días. ¡Solo nos puede beneficiar!

LK


Source: Autó-Motor by www.automotor.hu.

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