En un par de semanas, se cumplirán exactamente veinte años desde el debut de Kimi Raikkonen en la Fórmula 1: este evento tuvo lugar el 4 de marzo de 2001, cuando un finlandés muy joven entró en el Gran Premio de Australia.
Pasó su primera temporada con el equipo Sauber y su primer ingeniero de carrera fue Jacqui Eckelart, ahora en el DTM. Participando en el podcast de la edición británica de The Race, el belga compartió sus recuerdos de una peligrosa aventura que le sucedió a Kimi en la primavera de ese año.
Raikkonen ya obtuvo sus primeros puntos en Melbourne, pero su próxima carrera productiva fue el Gran Premio de Austria de mayo, la sexta etapa de la temporada, donde Kimi ocupó el cuarto lugar.
Pero entre estas dos carreras ocurrió un hecho desagradable, cuyas consecuencias podrían ser muy graves, pero podemos decir que el finlandés tuvo suerte.
Si nos fijamos en los resultados del Gran Premio de San Marino, celebrado en Imola el 15 de abril, veremos que Kimi se retiró en la vuelta 17 por problemas de dirección. Sin embargo, los detalles son importantes aquí: esto es lo que, según Eckelart, sucedió ese día.
Raikkonen, superando la lenta horquilla de Tosa, empezó a acelerar hacia la curva de Piratella, pero en ese momento el volante se desprendió repentinamente de la columna de dirección y quedó en manos del piloto. Sauber C20 viró hacia la izquierda y chocó contra la barrera a toda velocidad.
“Fue 100% culpa del equipo”, recuerda Eckelart. – Por supuesto, Kimi no tiene nada que ver con eso. Tuvimos suerte de que no estuviera herido.
En aquellos días, el volante ya tenía bastantes perillas, interruptores y botones diferentes. Después de la carrera, vimos por telemetría que los datos dejaron de fluir en el momento en que el volante se desconectó de la columna, pero luego en algún momento el flujo de datos se reanudó y luego desapareció nuevamente.
Resultó que Kimi trató de volver a poner el volante en su lugar, pero lo más sorprendente fue que todo sucedió a toda velocidad, ya que el pedal del acelerador estaba pisado a fondo. Al mismo tiempo, Raikkonen, sin bajar de velocidad, conducía en cuarta marcha, ¡habiendo acelerado ya a 240 km / h! “
Source: Формула 1 на F1News.ru by www.f1news.ru.
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