El Jeep Wrangler 4xe, el modelo híbrido enchufable más atractivo del Grupo Fiat Chrysler hasta la fecha, ha llegado oficialmente a Europa.

El gran truco del automóvil es instalar el tren motriz completo detrás del sistema de tracción total. Entonces, incluso en modo puramente eléctrico, ofrece la misma capacidad todoterreno que otras versiones del modelo; de hecho, a medida que el par máximo del motor eléctrico se activa a una velocidad más baja, es aún mejor.

El motor de gasolina de 2.0 litros y los dos motores eléctricos tienen una potencia combinada de 380 CV y ​​un par máximo de 637 NM, valores aún no producidos por el Wrangler europeo, al igual que la aceleración de 6.4 segundos de 0-100 km / h. no se espera de un todoterreno. Hay un motor eléctrico en cada extremo del cigüeñal: uno reemplaza el generador y el motor de arranque, y el otro conecta la potencia de combustión interna a la transmisión automática de ocho velocidades, reemplazando el convertidor de par hidrodinámico.

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El paquete de baterías de iones de litio de 400 voltios con una capacidad de 17 kWh puede almacenar suficiente electricidad para hasta más de 50 kilómetros en una ciudad, cargándola en menos de tres horas. En el ciclo urbano, las emisiones de CO2 del modelo son un 70% menores.

Los paquetes de baterías se encuentran debajo de los asientos traseros, por lo que la capacidad del maletero (533 litros) es la misma que para las variantes de gasolina.

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La línea motriz está disponible en tres niveles de equipamiento, lo que también significa diferentes niveles de idoneidad del terreno. Dos tracción a las cuatro ruedas, ejes de nueva generación, diferenciales delanteros y traseros medio bloqueables, estabilizador en las curvas con liberación electrónica, diferencial parcialmente autobloqueante: todas estas tecnologías están disponibles. La profundidad de vadeo es de 760 mm.

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