Kia presenta un embrague electrónico para transmisiones manuales

Kia Motors ha revelado más detalles sobre su nueva transmisión manual inteligente (iMT – transmisión manual inteligente), destinada a varios híbridos ligeros (MHEV) de Kia. Esto representa el primer uso de un híbrido liviano de 48 voltios con una transmisión ’embrague por cable’. La tecnología se ha desarrollado con el objetivo de reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2, al tiempo que permite la conducción característica de las transmisiones manuales convencionales.

Combinado con un generador de arranque híbrido ligero de 48 voltios en condiciones reales de manejo, reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente un 3%

En lugar de una conexión mecánica, el embrague iMT se controla completamente electrónicamente. Se integra a la perfección con el generador de arranque híbrido ligero (MHSG) y “apaga” el motor incluso antes de que el sistema de arranque y parada lo “apague” cuando se detiene. Prácticamente, el motor se apaga incluso a velocidades de ralentí más altas de hasta 125 km / h, que se reactivan imperceptiblemente cuando el conductor pisa el acelerador o el pedal del embrague. El sistema en condiciones reales de conducción puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en aproximadamente un 3%.

El automóvil permanece a la velocidad seleccionada incluso cuando el motor está apagado. Gracias a la potencia proporcionada por el MHSG, el motor se reinicia tan pronto como el conductor presiona el freno o el pedal del acelerador. Si el conductor presiona el embrague para cambiar de marcha (con el embrague presionado) o si la velocidad del vehículo es demasiado baja para la marcha actual, entonces el motor arranca en la posición “neutral”.

Caja de cambios KiaCómo funciona, paso a paso

• El conductor abandona el vehículo a velocidad cuando conduce “sobre la marcha”, con una desaceleración suave del vehículo (por ejemplo, al frenar, en una intersección o en un tráfico pesado)
• Cuando el vehículo está en velocidad iMT, envía una señal electrónica a la transmisión y MHSG para el apagado imperceptible del motor y el embrague
• Con el motor apagado, el automóvil sigue en ralentí, con el embrague activado, lo que limita la desaceleración y permite que el vehículo aproveche al máximo la energía cinética.
• Cuando el conductor presiona el acelerador o el embrague de la marcha, el MHSG reinicia el motor a la velocidad seleccionada o en ralentí (con el embrague activado)
• La energía eléctrica del MHSG y la batería de 48 voltios en un instante garantiza el funcionamiento adecuado del motor y la transmisión, lo que permite la velocidad correcta del vehículo.
• Si la velocidad del vehículo cae por debajo de cierto nivel, el motor se reinicia usando el sistema MHEV y el embrague se activa para evitar el funcionamiento del motor en una marcha inapropiada

Caja de cambios KiaiMT se desarrolló en Europa como parte de un programa de electrificación de plantas.

El nuevo iMT de Kia se desarrolló en el centro técnico de Hyundai en Offenbach (Alemania), bajo el liderazgo del Dr. Michael Winkler, jefe del departamento de desarrollo de plantas.

Similitud con una transmisión manual clásica

Aunque iMT representa una nueva tecnología de cambio de marchas electrónico en lugar de un enlace mecánico entre el conductor y la caja de cambios, la acción en sí misma es tan divertida como con una caja de cambios manual. El nuevo sistema permite a los conductores disfrutar de la conducción comprometida ofrecida solo por una transmisión manual. El pedal del embrague funciona de la misma manera que una transmisión manual convencional, pero con un mejor control debido al control electromecánico del embrague y con un “mejor contacto”, lo que permite a los conductores una transmisión suave.

Caja de cambios KiaDisponible en gasolina Smartstream y diésel EcoDynamics + híbridos ligeros

El iMT se presentará por primera vez en un modelo con un híbrido ligero y los últimos motores Smartstream de Kia. El primer modelo en obtener esto será el Ceed (todas las variantes de carrocería) con variantes EcoDynamics + que funcionarán con un motor diesel CRDi de 1.6 litros con un híbrido ligero. El iMT también estará disponible en el Rio EcoDynamics + actualizado, que llega a Europa en otoño con un nuevo motor de gasolina 1.0 T-GDi y un híbrido ligero. La nueva caja de cambios encontrará su lugar en otros modelos de Kia a finales de este año.

Caja de cambios Kia