Un 595 simple con una “mecánica” de cinco velocidades gana cien desde cero en 7.8 s, y la versión superior del Esseesse (en la foto) hace frente a 6.7 con “mecánica” o 6.9 con un “robot”.
Residencia en Fiat “quinientosésimo” pequeña escotilla caliente Abarth 595 el año pasado ya atrajo la atención de los entusiastas con ediciones especiales Monster Energy Yamaha y Scorpioneoro… Este año, los italianos han decidido renovar la línea principal, que incluye el actual 595 de tres puertas y sus versiones más productivas Turismo, Competizione y Esseesse. El esquema de color, materiales de acabado, equipamiento y opciones, así como las posibilidades de individualización han sufrido ajustes.
Equipado con un motor 595 turbo 1.4 T-Jet (145 CV y 206 N • m). En la versión Turismo, la potencia aumenta a 165 CV. y 230 N • m, y en las modificaciones Competizione y Esseesse – hasta 180 CV. y 250 N • m. En todas las modificaciones, excepto en la básica, como opción, la “mecánica” se puede reemplazar con un “robot” de cinco pasos.
En la versión Turismo, los asientos han recibido una nueva tapicería de cuero con varias opciones de color, incluido el nuevo Helmet Brown.
La compañía también cambió el protector de pantalla de encendido y apagado en la pantalla táctil estándar de siete pulgadas, cambió el nombre del selector de modo Sport a modo Scorpion (afecta el funcionamiento del motor y la dirección asistida), y las versiones Turismo y Competizione recibieron ajustes menores en la configuración. y decoración para alejarse aún más de los modelos base y entre sí. El Abarth 595 Turismo está más enfocado en viajes cómodos, mientras que el Competizione está más enfocado en los días de pista. (Por cierto, en las imágenes de las noticias y “Primer plano”, la copia gris representa Turismo, azul – Competizione y blanco – Esseesse).
La variante Competizione presenta un color azul Rally mate, inspirado en un Fiat 131 Abarth Rally de la década de 1970, y llantas de aleación de 17 pulgadas en homenaje al Lancia Delta Rally Integrale de la década de 1990. Las actualizaciones incluyen un tablero de Alcantara, asientos de cuero y una palanca de cambios de fibra de carbono.
La principal adquisición del 595 Esseesse es un nuevo sistema de escape con tubos de escape de titanio, desarrollado por Akrapovič en colaboración con los ingenieros y diseñadores de Abarth.
Las opciones del 595 incluyen un sistema BeatsAudio mejorado de 480 W con un amplificador digital de ocho canales, seis altavoces y un subwoofer, un impulso decente para un automóvil tan pequeño. La base Abarth 595 cuesta en Italia desde 21.200 euros (1,9 millones de rublos), sin contar varios descuentos. La versión abierta del bebé comienza desde 28.700 euros (2,58 millones de rublos) y comienza en el nivel Turismo. La modificación superior de Esseesse ya requiere 31.100 euros (2,8 millones de rublos) en la versión cerrada y desde 33.100 euros (2,98 millones de rublos) en el caso de una carrocería abierta.
Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.
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