La generación 2021 Ford Bronco ha llegado, ¡pero solo para Estados Unidos!

¿Otro todoterreno? Si pero no. Primero, porque no debería llegar a Francia. Entonces, porque este tiene una cara terrible, una historia sagrada, al menos al otro lado del Atlántico, y que no es un SUV. El primer Ford Bronco data de 1966, mucho antes de la moda SUV, y por una buena razón, no pertenece a esta categoría, sino a la del 4×4 realmente aventurero, especialmente hecho para ser un estilo fuerte y pick-up: de su segunda generación, en 1978, también usará la misma base que la Ford F Series, las camionetas de la marca.

Un competidor defensor … por cruzar

Interrumpido desde 1996, el Bronco regresa en 2021 con el mismo posicionamiento, el de un 4×4 real: Ford se apresura a dar las figuras características del género, incluida la distancia al suelo (27,9 cm), los ángulos de ataque y vuelo (respectivamente 43 y 37.2 °) o la posible altura de cruce del vado (85 cm).

Figuras impresionantes, y no muy lejos (o incluso mejor para el ángulo de ataque) de las del nuevo Land Rover Defender que quiere ser una referencia del género. Por supuesto, también tiene cerraduras de corto alcance y diferenciales, todas con ayudas electrónicas y varios modos de conducción (arena, piedra, resbaladizo, etc.), un poco como el nuevo Defender allí nuevamente. En resumen, un codificador real, que también puede competir con el Jeep Wrangler.

¿Un pequeño Toyota en el Bronco?

En términos de diseño, este Bronco casi juega en la categoría neo-retro con su evidente parecido familiar con la primera generación, la de 1966. Otros encontrarán un parecido con el Toyota FJ Cruiser (2006). Por primera vez, el Bronco está disponible en 5 puertas y, en algunas versiones, es posible quitar las puertas y el techo: ¡directamente! Lo que lo hace aún más lindo … ¡bajo el sol de California! En el interior, hay menos efecto sorpresa que en el exterior, incluso si podemos observar una pantalla central de 12 pulgadas que posa a este Bronco en la modernidad, sin poder prejuzgar la calidad de los plásticos o ensamblajes.

$ 29,995 solamente …

Para los motores, sorpresa: no hay un V8 en el programa, pero la elección entre un turbo de gasolina de 2.3L y 4 cilindros (el mismo bloque EcoBoost que en el Mustang) de 270 hp o un turbo de gasolina V6 2.7L de 310 hp. El Bronco se ofrecerá con una transmisión manual de 7 velocidades (como en el Porsche 911 …) o una automática de 10 velocidades (como en el Mustang). Sin diesel en el programa y sin hibridación en el horizonte. Lástima, porque es gracias a una versión híbrida enchufable y sus bajas emisiones de CO2 con la homologación de que el Ford Explorer podría llegar a Europa cuando no estaba planeado allí desde el principio.

Si llega una versión PHEV, Ford puede repetir con el Bronco, que tampoco es demasiado caro en los Estados Unidos: sin tener precios detallados, el Bronco comienza (en 3 puertas *) a $ 29,995. Admita que una máquina como esa por 40,000 € en Francia, tendría boca, ¿verdad?

* el Ford Bronco también existe en una versión de 5 puertas