La hermosa góndola – blog Siukum Balala

Amar Venecia y amar las góndolas son expresiones equivalentes. No se puede disfrutar de uno y no disfrutar del otro. Venecia y las góndolas son una rareza mundial absoluta, porque una réplica de Venecia en Macao es lo que más les gusta a los chinos, es decir, una falsificación de plástico. Lo mismo se aplica a la portuguesa Aveiro, que los portugueses consideran su propia versión de Venecia. Aveiro es original y hermosa, pero todavía no es Venecia.

Aveiro. Góndolas portuguesas “Moliceiro”

Estaba encantado con la Venecia real en el primer segundo, y después de media hora estaba encantado con la góndola. Después de salir de Piazza Roma, deambulé por las calles estrechas y accidentalmente me encontré en el taller de un tallador de madera que esculpió una mano humana y lo que parecía una extremidad superior doblada por el codo. Rápidamente determiné que no era una extremidad, sino una forcola, y este milagro está hecho de madera de cerezo curada durante un año. Forcola es la nube de la góndola y la descripción de la góndola debe comenzar con ella. La góndola es el arte de construcción de barcos de más alto nivel con el que he tenido la oportunidad de encontrarme. Debido a que crecí en los lagos, tengo una idea al respecto. Mi primera moto de agua fue la pizarra del colegio sacada del aula, y el remo veneciano fue el cepillo de la señora de la limpieza, y el primer crucero en el estanque del colegio. El desplazamiento de la tabla fue suficiente para un estudiante de 4º grado, porque ¿cuánto pesaba un estudiante así en la República Popular de Polonia? Hubo aplausos de la clase, hubo satisfacción por el primer viaje exitoso. Desafortunadamente, no hubo aplausos ni comprensión por parte del personal docente y me dolió el culo durante dos semanas. Desafortunadamente, este fue el momento en que se utilizó el castigo corporal en las escuelas. Luego hubo una balsa, luego un verdadero barco hecho a mano, ya con media cubierta, bellamente pintado. Blanco con una franja verde brillante a lo largo de los lados. Verde porque solo había pintura verde disponible. Luego hubo algunos trabajos más de construcción de barcos y si no fuera por el viaje al Reino Unido, hoy sería un feliz propietario de un bote de hielo para dos personas con un volante de caoba bellamente hecho. Se acabó el tiempo. Pero, ¿qué pasa con el barco de hielo cuando no ha habido hielo decente en Masuria durante una década, y convertirlo en un blockart está fuera de discusión debido a su peso? Sin embargo, todo esto nada tiene que ver con lo que hacen hoy en día en los cuatro talleres de construcción de barcos que quedan en Venecia. Y vamos a echar un vistazo a uno de esos talleres en la iglesia de San Trovaso.

Astillero en la Iglesia de San Trovaso

depósito de chatarra de góndola

La góndola se conoce en Venecia “desde siempre”, aunque su forma ha evolucionado. Hoy es una atracción turística, una vez que fue el único medio de transporte en esta inusual ciudad sobre pilotes. También jugaron el mismo papel que los carruajes de la aristocracia y la gente rica del continente. Éstos estaban ricamente decorados, con una cabina como la de los carruajes más normales.

Decorado con esculturas, escudos de armas, dotado de todas las señas de identidad del lujo de la época. Sin embargo, nadie sabía cómo hacer negocios como los venecianos, nadie sabía qué era el capital y qué beneficios podían derivarse del comercio de capital como ellos. Entonces la evolución de la góndola se detuvo en la dirección de aún más decorada, aún más lujosa. En 1562, el dogo veneciano emitió una ordenanza que prohibía gastar dinero en lujos.

A partir de ese momento se construyeron góndolas un poco más modestas, aunque las góndolas actuales con sofás y sillones barrocos, forrados de terciopelo rojo, no habrían satisfecho a Girolamo Priuli, el dux de Venecia N° LXXXIII. El color negro tradicional de la góndola no proviene de la prohibición de construir góndolas decorativas y coloridas solo por el alquitrán, en la era anterior al epoxi, la única impregnación y sellador conocido para todo lo que flotaba. El negro de hoy es el resultado de ocho capas de barniz y pulido hasta obtener una superficie vítrea.

Las góndolas no son epoxis, aunque sería más fácil, rápido y con un efecto similar. Sin embargo, la tradición, la tradición y los constructores de barcos venecianos no toman atajos. Por tanto, no es de extrañar que la construcción de una góndola completa lleve de 3 a 6 meses -y teniendo en cuenta el curado de hasta nueve tipos de madera (caoba, haya, cerezo, olmo, abeto, alerce, roble, nogal y tilo) – lleva varios años.

Iglesia de San Trovaso. Astillero a la derecha.

Por lo tanto, no es de extrañar que el astillero de Campo San Trovaso lance solo 4 góndolas al año. Con un precio que ronda los 35.000 – 40.000 € por pieza, se puede ver que no hay moda en este negocio. Para hacer una góndola real, necesitaremos hasta 296 elementos diferentes. Por supuesto, comenzaremos tallando la forcola, que es esta inusual llave de remo abierta veneciana.

Aparentemente, se selecciona individualmente para cada gondolero, quien después del trabajo lo desabrocha de la góndola, lo mete en un maletín y se va a casa. Sin embargo, pongámoslo en la pestaña “Mitos venecianos”. Aunque forcola es una solución inusual, le permite configurar el remo en ocho posiciones, lo que le brinda la oportunidad de girar, nadar hacia adelante, nadar hacia atrás, frenar, realizar maniobras rápidas en situaciones peligrosas, porque las colisiones en los canales venecianos, al igual que en las carreteras, también pasan. La técnica de remo es diferente a la de nuestros remos. El gondolero rema “de sí mismo” sin importar el rumbo. No es necesario sacar el remo, que no es simétrico en la sección transversal, por lo que el gondolero empuja lentamente el remo y, después de un ligero movimiento de la muñeca y cambiando la posición de la pala del remo en el agua, lo devuelve. a la posición inicial. A menudo se utilizan dos remos, uno largo y otro corto. En canales angostos, una paleta corta es más práctica, en el Gran Canal y en las aguas de la laguna, una paleta larga será útil, lo que permitirá “brazadas” más largas.