La marca Genesis logró el éxito en las primeras pruebas Euro NCAP – DRIVE

“La industria automotriz atraviesa tiempos difíciles, como una pandemia y la escasez de semiconductores – problemas graves. Sin embargo, Genesis ha logrado sacar al mercado dos vehículos que ofrecen excelentes características de seguridad ”, dijo Michel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP.

Expertos Euro NCAP noté que Génesis sale al mercado europeo, comprobé los modelos y no quedaron defraudados: el crossover Génesis GV80 y sedán G80 galardonado con la calificación más alta de cinco estrellas. Mientras tanto, el nuevo hatchback Citroen C4, que se convirtió en el primer modelo probado del grupo Stellantis, obtuvo un sólido cuatro. La marca BMW no participó en la última serie de pruebas, pero también se evaluaron dos de sus coches.

Patada movible barrera Demostró que el GV80 “será un socio bastante agresivo” al chocar con otros coches. La protección del pecho y la pierna derecha del conductor no se considera buena, pero adecuada. Por otro lado, en caso de impacto lateral, ninguno de los pasajeros realizará una excursión de ocupante, abandonando su asiento.

A la derecha de la máquina, se muestra la distribución de la carga en el maniquí del conductor. A la izquierda, en una colisión frontal con un desplazamiento (alrededor de una barrera móvil), en el medio, un impacto lateral en un pilar, a la derecha, una reconstrucción de la colisión trasera. Leyenda: verde – buena protección, amarillo – adecuado, naranja – insignificante, marrón – débil, rojo – pobre.

ModeloCalificación generalProtección de pasajeros adultosProtección infantilProtección de peatonesSistemas de seguridad
Génesis GV80 91% 87% 66% 88%

La protección de los maniquíes para adultos y niños en Genesis GV80 fue buena o adecuada. Esto se debe al cojín central entre el conductor y el pasajero delantero. Los peatones y ciclistas son un poco menos afortunados, ya que el primero corre peligro de lesionarse la pelvis (su protección se llama pobre) debido a la falta de capota “activa”, y el segundo no siempre es visto por el sistema de frenado automático ( que se nota en el video de arriba). Por qué los asistentes electrónicos no tenían suficientes puntos sigue siendo un misterio, ya que funcionaron maravillosamente bien.

Las mismas clasificaciones G80 y GV80 para la seguridad de adultos y niños indican desventajas y ventajas similares de los modelos. Sin embargo, el sedán es notablemente más débil: protección insignificante del pecho del conductor (incluso si es una mujer pequeña), protección adecuada de las piernas no solo del conductor, sino también del pasajero. Pero en una colisión con otros coches, el sedán G80 se convertirá en un “socio bastante blando”.

ModeloCalificación generalProtección de pasajeros adultosProtección infantilProtección de peatonesSistemas de seguridad
Génesis G80 91% 87% 77% 91%

El sedán G80 protege mejor a los peatones y ciclistas porque tiene un capó “activo”, pero la protección pélvica deficiente sigue ahí. El frenado automático funciona adecuadamente como el GV80. El G80 ha ganado puntos para sus asistentes electrónicos gracias al limitador de velocidad, el recordatorio del cinturón de seguridad y el control de la fatiga del conductor. El crossover ofrece todo lo mismo y, por alguna razón, la calificación es más alta para el sedán.

Los resultados del Citroen C4 de gasolina se aplican a la versión eléctrica del L-C4. Solo las espinillas de los pilotos delanteros están mal protegidas. No se han tomado contramedidas contra el “recorrido” de la cabina después del impacto. El sistema anticolisión no cumplía con los requisitos de Euro NCAP.

ModeloCalificación generalProtección de pasajeros adultosProtección infantilProtección de peatonesSistemas de seguridad
Citroen C4 76% 83% 57% 63%

Citroën C4 de cinco puertas, según los expertos, “firmemente establecido en territorio de cuatro estrellas”. Menor protección del cuello para un niño de 10 años, ceguera del frenado automático a los ciclistas (su reconocimiento se considera una opción), riesgos de un peatón al chocar con pilares duros del parabrisas. Euro NCAP simplemente no dejó un comentario sobre los asistentes electrónicos … Mientras tanto, BMW obtuvo una pequeña victoria en ausencia: compartimiento y convertible de la cuarta serie, la asociación otorgó un cinco estrellas calificación de tres rublos, ganó en 2019. Porque el cuarto episodio está “basado en gran medida” en el tercero. Características del no se tienen en cuenta los convertibles.


Source: DRIVE.RU by feedproxy.google.com.

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