La NASA ya ha reasignado astronautas a SpaceX debido a problemas con Boeing

Por última vez, el Boeing Starliner no pudo despegar para su Prueba de Vuelo Orbital-2, que se retrasó mucho, o esto no fue posible debido a las válvulas atascadas del sistema de escape de misiles de la nave. Desde entonces, Boeing ha intentado mover las válvulas y encontrar la causa del problema, pero es demasiado lento. Está quedando claro que este año Starliner no pondrá en marcha la ISS, ya que es necesario esperar un momento adecuado cuando habrá un puerto de atraque gratuito en la estación.

Al mismo tiempo, la NASA había anticipado previamente que poco después de la prueba orbital final, los primeros astronautas despegarían en Starliner, y ahora necesitaba enviar a dos personas nuevas al espacio que nunca antes lo habían mirado. Nicole Mann y Josh Cassada eran originalmente miembros de otras misiones, Nicole iba a volar entre los primeros astronautas a bordo del Starliner y Josh inmediatamente después del primero de los vuelos regulares de la nueva nave.

La NASA no quiere mantenerlos en tierra, por lo que estos astronautas están esperando un nuevo entrenamiento para poder llegar a la Estación Espacial Internacional en el Crew Dragon de SpaceX en lugar de Starliner. Ambos formarán parte de la misión Crew-5, que esperarán hasta el otoño del próximo año, con Nicole como comandante de la misión, Josh como piloto, y luego el especialista en vuelo de JAXA, Koichi Wakata, y otro miembro de la tripulación no identificado.

El momento de la misión Crew-5 sugiere que, según los temores de la NASA, es posible que Starliner tampoco comience con la primera tripulación el próximo año, pero aún está por verse. Tenemos que esperar más información de Boeing, que tal vez debería intentar preparar un módulo de servicio para Orbital Flight Test-2, que originalmente solo se usaría en la misión Nicole Mann.

Por supuesto, depende principalmente de si las válvulas problemáticas dadas son una cuestión de un solo módulo de servicio específico, o si todo el problema es mucho más amplio. Probablemente nos enteremos de esto solo después de que Boeing proporcione información sobre lo que descubrió a partir de un examen más detallado de las válvulas atascadas del llamado lado “húmedo”, desde el cual el agente oxidante debe fluir hacia los motores.

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Source: Svět hardware by www.svethardware.cz.

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