La nueva actriz en el campo de los vehículos eléctricos hace que la batalla por el consumidor israelí sea un desafío

Continúa la revolución de los vehículos eléctricos de China. Ahora Musk en Israel no es solo un nuevo fabricante de vehículos: SKYWORTH es un nuevo actor en el campo de los vehículos eléctricos, un fabricante de pantallas gigantes en China que “cruzó las líneas” y comenzó a desarrollar vehículos eléctricos en la última década. En esta ocasión también celebran un nuevo importador, marca y nuevo modelo – conozca el crossover eléctrico – SKYWELL ET5, un vehículo recreativo de cinco plazas (el próximo año también está prevista una versión de siete plazas), con un motor eléctrico con 204 CV, marcha delantera sencilla, aceleración a – 100 km / h en 7,9 segundos, y una respetable batería eléctrica, 72 kWh, con una autonomía eléctrica declarada de 520 km.

El rango real también es bueno, un rango que incluye: una pequeña prueba de conducción “urgente”, carreteras israelíes en general, carreteras israelíes en el norte del país en particular, atascos de tráfico aquí y allá, ascensos y más: una gama real de 380 – 420 kilómetros. De acuerdo con las tablas de ventas, todo lo que queda por verificar ahora es el ET5 real, en el camino, lo que le gustará al consumidor israelí y cuál será su precio inicial.

En primer lugar, hay que decir algo sobre la entrada de fabricantes / marcas / modelos fabricados en China en nuestro país, y sobre China como potencia de vehículos eléctricos. El mercado chino de vehículos eléctricos es el más grande del mundo, con una producción de casi 5,5 millones de vehículos para 2020 y la planificación de otros tres millones de vehículos eléctricos en los próximos años. De hecho, pasa por alto la producción de vehículos eléctricos tanto en Europa como en los Estados Unidos. China pone énfasis en la producción de vehículos eléctricos para la gente, menos viento y zumbidos, más espacio interior y practicidad, y lo hace enérgicamente, con un amplio respaldo económico.

En Israel, el colega de Medio Oriente, aterrizó en unos pocos años, una serie de marcas chinas prominentes, incluidas MG, Aiways, MAXUS del grupo chino SAIC, una pequeña potencia propia, GAC, SERES y la novia de la alegría SKYWELL, (AION también se espera más adelante, y una marca GEELY muy pronto. Lea sobre esto aquí la semana que viene).


Skywell es importado a Israel por Kadouri Group, una gran empresa de automóviles que se especializa en la exportación de piezas de automóviles (y también en leasing; el grupo vende alrededor de mil vehículos al año). Se trata de una empresa familiar que se fundó hace cuatro generaciones, que incluye a cientos de empleados, y ahora, se ha marcado un nuevo objetivo como motor de crecimiento estratégico: los vehículos eléctricos.


En el evento de lanzamiento, fuimos recibidos por el nuevo vehículo, el Skyvel ET5, un vehículo atractivo, con un diseño chino extraterrestre clásico, faros delanteros diagonales con láser que giran la cabeza, con una señal dinámica y un símbolo intrigante en el centro. Cuando se abren las puertas, hay un gran espacio interior para los que se sientan en la parte trasera, un maletero con apertura eléctrica, con un volumen de 467 litros, y un ambiente de conductor moderno (cabina) con aromas premium, con un volante de 12.8 pulgadas. pantalla multimedia y un bonito salpicadero digital de 12,3 pulgadas. Maker maker, dijimos?


La cabina tiene superficies horizontales de madera, ventilaciones diseñadas, acabados “metálicos” en todo el tablero y bastante tecnología, como una superficie de carga inalámbrica para enchufes eléctricos y USB, iluminación ambiental, techo corredizo panorámico con cortina. (nivel medio), calefacción y ventilación En los asientos delanteros, modo “acomodación” para el asiento del conductor (orientación del asiento hasta reclinarse, incluido el reposapiés que se abre a las piernas), una cámara de estacionamiento perimetral (en el nivel alto de equipamiento) y más.

SKYWELL (Foto: Tomer Feder)

En toda la abundancia que mencioné, no había un par de palancas de cambio detrás del volante para la operación y control del frenado regenerativo del vehículo, la que frena el vehículo sin tocar el pedal del freno, la que hace que el conductor se sienta más en control de la conducción. y frenado en el vehículo, el que recupera energía según el nivel de frenado que elija. Hay que decir que la ET5 tiene un sistema de frenado regenerativo en el coche que funciona bien, e incluso mantiene un buen alcance, e incluso añade algunos kilómetros al alcance en un recorrido de varias desaceleraciones / frenadas / descensos. Y también hay una indicación continua en el tablero sobre el “estado energético” de la batería en todo momento, pero no tengo control sobre ella.

Al comienzo de cada prueba en un automóvil eléctrico, están los primeros diez minutos que le toma a mi ficha, la nuestra: revisores, reporteros, periodista de automóviles donde sea que estén, y me permito hablar en público, ya que en conversaciones abiertas, resulta que tenemos las mismas experiencias: bajar, lentamente, luego Uno cae, y nos damos cuenta de que este es un vehículo de prueba con un motor 100% eléctrico, y nuestro estilo de conducción debe adaptarse a la realidad y el rango de conducción dictado en el digital. tablero, alcance imperdonable, de lo contrario terminaremos con una larga búsqueda de una estación de carga o simplemente una grúa.


Después de presionar las primeras presiones entusiastas en el automóvil, mi colega y yo, y presenciamos la caída en el rango eléctrico, reiniciamos, y después de configurar el modo de conducción, el modo de dureza de la dirección y otras configuraciones y modos en la pantalla multimedia, cambiamos al modo de “coche eléctrico” y condujo mucho más tranquilo. , Un día largo y agradable en el episodio. En el sistema multimedia original, se usaba una interfaz en hebreo, agradable y colorida, lejos de ser perfecta o intuitiva, pero lo suficiente para entender quién está contra quién. El sistema de audio fue satisfactorio y los cargadores cargaron el resto de los dispositivos que conectamos. ¿Qué más se necesita?


El viaje en la ET5 me pasó agradablemente, sin malas algas cuando me atreví a presionar, asientos apoyando al conductor y también al pasajero, un viaje bastante relajante en carreteras imperdonables y solo un ruido razonable de la carretera y la carretera. El vehículo tiene un sistema de seguridad integral, y me impresionó principalmente el sistema de mantenimiento de carril, la corrección activa de desviación y el centrado del vehículo en el carril: el sistema funciona bien y sin problemas. El ET5 también tiene seis airbags, y su clasificación de seguridad en Israel es 7 de 8 como máximo. Esa es una buena puntuación. Las pruebas de choque oficiales de las organizaciones internacionales de seguridad aún no existen.


El nuevo y espacioso crossover se lanza en Israel con tres niveles de acabado, comenzando en NIS 175,000, un nivel inicial de equipamiento que no incluye una superficie de carga para móviles y techo corredizo, y hasta NIS 190,000 para el nivel premium. El vehículo recreativo eléctrico viene con una garantía que fomenta la compra, ocho años en la batería o hasta 150,000 millas, y cinco años en el vehículo o hasta 150,000 millas. Con tratamientos gratuitos durante los primeros cuatro años o hasta 120.000 millas, y una revisión cada dos años.


En diciembre, la sede de SKYWELL se abrirá en Rishon Lezion e incluirá una gran sala de exposición, oficinas ejecutivas, un centro de intercambio de vehículos eléctricos y un garaje central, uno de los cuatro que utilizará Skyvel en el país. A primera vista todo luce perfecto en la visión del grupo y de la marca, en el nuevo modelo, y también en sus próximos modelos eléctricos, que llegarán en los próximos dos años. Un país pequeño y un mercado de coches eléctricos minúsculo, lleno de marcas y modelos de coches eléctricos. La batalla por el bolsillo y el corazón del consumidor israelí se está convirtiendo en un desafío.

Tiempo de carga de ET5 del 30 al 80% en la estación de carga rápida de CC: aproximadamente media hora. Tiempo de carga completo en la estación de carga doméstica de CA: aproximadamente 11 horas. 


Source: Maariv.co.il – רכב by www.maariv.co.il.

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