La pantalla del coche eléctrico se extiende entre los pilares a. Con el modelo EQS, Mercedes-Benz también abandona la navegación tradicional por menús.
Entre los conceptos de los fabricantes de automóviles, es común que el panel de instrumentos consista en una pantalla que, en principio, se extiende por todo el camino entre los pilares a. Los ejemplos incluyen el estudio de diseño de Hyundai, Prophecy, o el concepto de Chinese Byton con una pantalla ancha de 49 pulgadas.
Y, por supuesto, las pantallas también se han convertido en modelos de producción, como el automóvil eléctrico IX de BMW o el próximo Lucid Air con su pantalla curva con un ancho de 34 pulgadas. Pero ahora Mercedes-Benz está arrasando con lo anterior.
El coche de lujo EQS de la compañía tiene una pantalla que aparentemente se extiende entre los pilares a. Sin embargo, la Hyperscreen MBUX consta de varias pantallas que se han ampliado a 1,4 metros. Proporciona un ancho comparable a un televisor de pantalla grande, y el área total es cercana a un cuarto de metro cuadrado. Escribe Mercedes-Benz en un comunicado de prensa.
Retroalimentación háptica y menús activados por voz
Hyperscreen tiene retroalimentación háptica con doce motores de vibración. El lado del pasajero tiene su propia pantalla OLED que puede ofrecer una imagen nítida independientemente del ángulo. Se apaga cuando el asiento está vacío. La consola central también está oled.
Cuando se trata de las partes que se comunican con el conductor, el fabricante de automóviles ha elegido un camino diferente. Con “zero-layer”, Mercedes ha abandonado el enfoque clásico en el que se desplaza por las capas del menú en una pantalla táctil. En cambio, casi todas las funciones que tradicionalmente se han regulado con botones ahora se administran a través del sistema de infoentretenimiento controlado por voz MBUX, que ahora se ha vuelto más avanzado, o con gestos con las manos.
Además, el coche debe saber intuitivamente cuáles quiere activar el conductor en cada situación, y la solución incluye más de 20 funciones además de navegación, teléfono y multimedia. Con el tiempo, el sistema aprenderá lo que los diferentes conductores del automóvil suelen querer, desde el canal de radio hasta el tipo de masaje o iluminación ambiental.
Source: Nyteknik – Senaste nytt by www.nyteknik.se.
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