La preocupación de SAIC transferirá la marca R a la nueva empresa Feifan – DRIVE

Las perspectivas a corto plazo de la nueva compañía están relacionadas con el concepto R ES33, que se convertirá en un coupé-crossover eléctrico de producción en la segunda mitad de 2022. Ya se ha abierto una “suscripción ciega”, aunque no existe precio o características aún.

La submarca de baterías R se originó en las entrañas de la empresa SAIC en 2020 como una línea dentro de la marca Roewe. Este año, la marca R se ha distanciado de Roewe al crear sus propias salas de exposición R Store en los centros de negocios de las principales ciudades. Pero el público todavía lo percibe a menudo como una variación de los coches eléctricos de Roewe. Ahora SAIC elimina aún más a R de su progenitor: la marca se transferirá a la nueva empresa Feifan Automotive Technology, en la que la empresa invertirá 6.650 millones de yuanes, que representarán el 95% de las acciones. Los socios agregarán otros 0,35 mil millones (5%). Feifan aprovechará inicialmente todas las capacidades de I + D de SAIC, incluido el soporte para su centro tecnológico. Pero gradualmente se desarrollarán investigaciones más independientes.

Los dos modelos R actuales, el crossover eléctrico Marvel R y el sedán ER6, no se están vendiendo muy bien (juntos 12.572 unidades en enero-octubre), aunque los parámetros y el diseño están a un nivel decente. Los líderes del mercado de automóviles eléctricos en China, Wuling / SGMW y BYD, venden varias veces más al mes.

La nueva empresa tiene como objetivo crear máquinas eléctricas altamente inteligentes (anunciadas redes 5G-V2X, chips de supercomputadora Nvidia, lidars). Además, a diferencia de Tesla, que ni siquiera puso los dientes en el borde, sino a ambiciosos (aún no ingresaron al mercado en discusión) como los autos eléctricos Xiaomi y Apple. Es lógico preguntar: ¿dónde está aquí el lugar para la igualmente innovadora marca “eléctrica” ​​Zhiji / IM, creada por SAIC este año? Los medios chinos, citando información privilegiada, informan que las dos subsidiarias de la empresa se dispersarán pacíficamente en nichos de precios. Feifan ocupará el segmento de coches con un precio de 200.000 a 400.000 yuanes (2,27-4,54 millones de rublos), y Zhiji irá a conquistar los picos con un precio superior a 400.000.


Source: DRIVE.RU by www.drive.ru.

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