La próxima generación de CFMOTO 800NK se mantiene fiel al concepto NK-C22

El nuevo roadster CFMOTO NK se mantendrá fiel al diseño del concepto NK-C22. Al menos si hay que creer en los últimos bocetos de patentes.

Un pilar de la gama CFMOTO durante varios años, el modelo de última generación se presentó el mes pasado con un llamativo prototipo presentado durante la conferencia anual del fabricante chino.

Se adoptó un enfoque similar con el concepto SR-C21, que luego se convirtió en el CFMOTO 450SR. Pero parece que NK llegará al mercado prácticamente sin cambios con respecto al estudio original.

Seguirá siendo una muestra llamativa de la nueva “cara” de la familia CFMOTO, que cuenta con una luz circular central estilo Yamaha, flanqueada por luces de circulación diurna que crean una apariencia agresiva general.

Los bordes afilados y los pliegues continúan el tema en el perfil lateral. Pero mientras que la mitad delantera de la NK se ve sin cambios, los cambios vienen hacia la parte trasera, con la horquilla trasera de un solo lado convirtiéndose en una unidad de dos lados más convencional, mientras que el potente escape SC Project de la moto conceptual es (para nuestro disgusto) también falta

Los bocetos también confirman que la NK estará equipada con el motor LC8 de 799 cc de KTM utilizado en la KTM 790 Duke y el modelo de aventura CFMOTO 800MT.

Si bien no es la última arquitectura en la gama de KTM, el atractivo perdurable del motor, construido por CFMOTO en su China natal, se ejemplifica con la decisión de la firma austriaca de volver a poner a la venta la 790 Duke, junto con la nueva motocicleta 890 Duke.

La 800NK debería entregar alrededor de 95 hp, lo que la pondrá a la par de la recientemente lanzada Honda CB750 Hornet y superando a la motocicleta Yamaha MT-07, que tiene 75 hp disponibles.

Esto posicionará a la NK por encima de la CFMOTO 700CL-X en la alineación de un fabricante de renombre, lo que podría aumentar significativamente su precio.


Source: Moto Berza by www.moto-berza.com.

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